“積極參與西部陸海新通道建設(shè)是四川構(gòu)建全面對(duì)外開發(fā)開放新態(tài)勢(shì)。”省兩會(huì)上，省政協(xié)委員、省交通運(yùn)輸廳交通勘察設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)蹇依提出關(guān)于積極參與西部陸海新通道建設(shè)的建議。她表示，參與西部陸海新通道建設(shè)，有助于四川提升南向國(guó)際陸海聯(lián)運(yùn)通道互聯(lián)互通水平。

　　建議爭(zhēng)取將成渝中線高鐵

　　納入國(guó)家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃

　　蹇依表示，近年來(lái)，特別是省委十一屆三次全會(huì)以來(lái)，積極參與西部陸海新通道建設(shè)，有利于充分發(fā)揮四川連接“一帶”和“一路”的紐帶作用，加強(qiáng)西南、西北骨干通道銜接，擴(kuò)大成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈輻射范圍，強(qiáng)化與沿海沿邊合作，深化陸海雙向聯(lián)通，加速形成“四向拓展、全域開放”立體全面開放新態(tài)勢(shì)。此次，她為積極參與西部陸海新通道建設(shè)，夯實(shí)優(yōu)化四川南向開放新格局，提出關(guān)于積極參與西部陸海新通道建設(shè)的建議。

　　“首先要補(bǔ)齊綜合運(yùn)輸通道短板，增強(qiáng)南向互聯(lián)互通水平。”蹇依表示。“根據(jù)國(guó)家《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，成都經(jīng)隆昌、敘永、畢節(jié)、黃桶、百色至北部灣出海口，規(guī)劃為西部陸海新通道西線主通道。”蹇依說(shuō)，四川境內(nèi)包括3個(gè)項(xiàng)目，因此，她建議將成渝鐵路成都至隆昌段擴(kuò)能改造工程、隆黃鐵路隆昌至敘永段擴(kuò)能改造工程納入國(guó)網(wǎng)由國(guó)鐵集團(tuán)牽頭開展項(xiàng)目前期工作，盡快啟動(dòng)建設(shè)。

　　“同時(shí)，為打通成都經(jīng)瀘州至北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、粵港澳大灣區(qū)的高速鐵路大通道，呼吁將蓉遵高鐵瀘州至遵義段項(xiàng)目納入國(guó)家鐵路‘十四五’發(fā)展規(guī)劃并加快研究實(shí)施。”蹇依說(shuō)。與此同時(shí)，為進(jìn)一步響應(yīng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)成為“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的戰(zhàn)略紐帶與核心腹地，爭(zhēng)取將成渝中線高鐵納入國(guó)家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。

　　建議建立以成都為集貨中心樞紐的

　　陸海貿(mào)易新通道集貨體系

　　蹇依表示，提升多式聯(lián)運(yùn)效率，有助于降低全社會(huì)物流運(yùn)輸成本。因此，她建議支持有實(shí)力的運(yùn)輸企業(yè)向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)變，鼓勵(lì)港口和航運(yùn)、鐵路運(yùn)輸企業(yè)與第三方物流企業(yè)組建多式聯(lián)運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)主體，搭建海鐵聯(lián)運(yùn)平臺(tái)。同時(shí)，發(fā)揮大型企業(yè)骨干作用，鼓勵(lì)大型運(yùn)輸企業(yè)參與通道建設(shè)運(yùn)營(yíng)。

　　此外，她還建議深化貨運(yùn)領(lǐng)域“放管服”改革。“首先是協(xié)同推進(jìn)通關(guān)改革。加強(qiáng)國(guó)際貿(mào)易‘單一窗口’建設(shè)，實(shí)現(xiàn)一點(diǎn)接入、共享共用、免費(fèi)申報(bào)，支持在成都、瀘州等通道沿線鐵路主要站點(diǎn)和重要港口合理設(shè)立直接辦理貨物進(jìn)出境手續(xù)的檢查場(chǎng)所，建立口岸進(jìn)出口商品負(fù)面清單管理制度。”蹇依說(shuō)，其次要推進(jìn)國(guó)際通關(guān)合作。

　　“依托成都領(lǐng)先的國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈樞紐及西部國(guó)際門戶地位，建立以主要貨源地——成都為集貨中心樞紐的陸海貿(mào)易新通道集貨體系，省內(nèi)其他二、三級(jí)城市通過(guò)密集的在川鐵路支干線集合貨源到成都。”蹇依說(shuō)，這樣可以發(fā)揮成都的通道樞紐效應(yīng)。（成都日?qǐng)?bào)記者 田程晨）