“經(jīng)過各方面艱苦卓絕的合力攻堅，交通扶貧取得了突破性進展，目前已提前完成通硬化路、通客車的‘兩通’任務(wù)！”在28日舉行的國新辦新聞發(fā)布會上，交通運輸部副部長戴東昌報告了一個好消息：截至2019年底，全國農(nóng)村公路里程已達420萬公里，實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通硬化路；到今年8月底，基本實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通客車。

　　“十三五”時期，我國大幅提高了貧困地區(qū)車購稅補助標準，累計對貧困地區(qū)投入車購稅資金超9500億元，占全部車購稅的68%，其中超過2700億元車購稅資金用于支持“三區(qū)三州”等特殊困難地區(qū)交通項目建設(shè)。從2016年至2019年，支持貧困地區(qū)較大人口規(guī)模自然村建設(shè)了約9.6萬公里硬化路，完成約45.8萬公里農(nóng)村公路安全生命防護工程，加寬改造了14.3萬公里窄路基路面，改造建設(shè)了約1.5萬座危橋；支持貧困地區(qū)改造建設(shè)了1.69萬公里國家高速公路、5.25萬公里普通國道，打通了多條“斷頭路”和“瓶頸”路段，貧困地區(qū)縣城基本實現(xiàn)二級及以上公路覆蓋。各地在建設(shè)農(nóng)村公路的過程中，十分注重穩(wěn)定和擴大農(nóng)民群眾特別是建檔立卡貧困戶的就業(yè)。截至今年8月底，全國共設(shè)置農(nóng)村公路相關(guān)就業(yè)崗位66.8萬多個，其中公益性崗位27萬多個，共吸納建檔立卡貧困戶37萬余人。

　　下一步，交通運輸部將指導(dǎo)部署全國農(nóng)村公路管養(yǎng)工作，使農(nóng)村公路建好、管好、養(yǎng)護好，同時將多措并舉，推動農(nóng)村客運開得通、留得住、通得好。一是進一步擴大農(nóng)村客運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，二是有序推動城市公交線路向周邊重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸、實施農(nóng)村客運班線公交化改造，三是通過政府購買服務(wù)或建立長效運營機制等方式支持農(nóng)村客運可持續(xù)發(fā)展。

　　會上，四川、云南、甘肅三省交通運輸部門有關(guān)負責同志還分別介紹了三地交通扶貧的成效。

　　“黨的十八大以來，四川累計投入6000多億元，在貧困地區(qū)新改建公路12.5萬公里。2019年底，四川實現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路。今年6月30日，涼山彝族自治州布拖縣阿布洛哈村開通‘金通工程’客運班線，標志著四川圓滿完成‘兩通’目標�！彼拇ㄊ〗煌ㄟ\輸廳廳長羅佳明說。

　　“2015年以來，云南省新改建農(nóng)村公路11.24萬公里，助力全省88個貧困縣脫貧攻堅。今年5月，云南成功實現(xiàn)‘兩通’目標�！痹颇鲜〗煌ㄟ\輸廳負責人王勇介紹。

　　“黨的十八大以來，甘肅把交通脫貧攻堅作為重點民生工程來抓，過去7年累計新改建農(nóng)村公路9.7萬公里，2019年底全省農(nóng)村公路里程達到12.09萬公里。”甘肅省交通運輸廳廳長李睿表示。

　　制圖：李棟（新華社發(fā)）

　　《 人民日報 》（ 2020年09月29日 02 版）

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