四川省第十二次黨代會和成都市第十四次黨代會報告明確提出，成德眉資打造軌道上的都市圈。針對打造軌道上的都市圈建設，四地正攜手加快推進軌道交通重大項目建設，切實按照四川省政府出臺的《成都都市圈發展規劃》部署，統籌布局以成都為中心樞紐的多層次軌道交通網絡，推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通“四網融合”，構建軌道交通一小時通勤圈。

　　同城加速

　　動車公交化運營讓市民出行更便捷

　　“眉山東站即將到達，請在下車前檢查好您的行李！”伴隨著動車溫馨的提示，每天早上8點，成都市民張先生都會準時從成都東站乘坐動車出發，在8點半準時抵達眉山東站，然后正式開啟一天在眉山的工作和生活。

　　窺一斑而現全貌，成德眉資，四地同城，交通先行。隨著軌道上的都市圈建設提速，這種都市圈朝發夕至、每日交互式的軌道同城工作和生活，正成為四地同城化發展的真實寫照。

　　未來，隨著多條市域（郊）鐵路項目的建設，軌道上的都市圈將帶來更多便利的交流。

　　“進城入圈”，交通先行。在資陽，隨著成資間交通的暢聯成網，成資間的高鐵用時由26分鐘縮短至23分鐘，越來越便捷的交通不僅拉近了成資市民間的距離，更促進了客流、物流以及信息流在資陽的中轉、集散。

　　“成眉同城的不斷加速，產業協作更加緊密，兩地群眾工作生活對于交通需求也越來越大。”眉山市交通運輸局相關負責人告訴記者。

　　倒排工期

　　加快融入都市圈軌道交通走廊

　　與日俱增的軌道交通需求，加快了成都都市圈內市域鐵路建設的步伐。“軌道交通資陽線（市域鐵路成資S3線）建成后，從資陽北站到天府國際機場，通過在福田站進行換乘后，預計時間在半個小時左右。”成資S3線土建二工區項目負責人侯清波說，目前土建專業的現場施工已經完成過半的目標任務，7座車站中的5座已封頂，正在加速推進項目建設。

　　隨著資陽S3線動工以來的捷報頻傳，成都至德陽（S11線）、成都至眉山（S5線）兩條市域（郊）鐵路，目標明確，各地倒排工期，強力推進項目進展，力爭年內開工，2026年建成通車。與此同時，成都都市圈環線鐵路前期工作也將同步加快。

　　交通為基

　　擎起都市圈產業協作發展高地

　　都市圈軌道交通走廊的不斷融合和發展，在不斷助推成德眉資四地產業協同發展的同時，也將有效助力成都都市圈成為全省發展主干和成渝地區發展引擎。

　　“住在德陽就是住在成都”“投資德陽就是投資成都”正成為德陽對外的宣傳語。據成都都市圈體檢報告，近十年來德眉資對成都的產業支撐度不斷增強，其中成德協同度最高，資金聯系最為緊密，總部位于成都的企業在德陽開建分公司的數量最多。同樣，龍蟒、英杰電氣、東方水利等數十家企業在成都也設立了研發機構。

　　伴隨著汽笛長鳴，滿載“眉山制造”貨物的國際班列從眉山天府新區眉山國際鐵路港發運，從成都都市圈西部陸海新通道南向出發，直接通江達海，走出國門，走向海外。來到位于資陽市高新區的資陽市保稅物流中心（B型）建設項目現場，工人們正在進行外部裝飾裝修。項目現場相關負責人表示，“依托成都都市圈軌道交通走廊建設，資陽對外開放水平進一步提升，物流成本大大下降，這讓我們對它未來的發展非常期待。”

　　成都日報錦觀新聞記者 黃歡 周鴻 李柯雨 文/圖

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