●成昆鐵路復線目前僅剩峨眉至冕寧段約230公里在建，該段共有橋梁49座，需架設T梁3174片

　　●成昆鐵路復線建成通車后，將與泛亞鐵路共同構成中緬、中越和中老國際鐵路通道

　　9月20日15時18分，隨著一片長32米、重達134噸的T梁穩穩落在燕崗雙線大橋橋墩上，成昆鐵路擴能改造工程（以下簡稱“成昆鐵路復線”）全線架梁完成。這為成昆鐵路復線年內全線貫通打下堅實基礎。

　　成昆鐵路復線全長800余公里，采用分段建設、分段開通的方式建設，目前僅剩峨眉至冕寧段約230公里還在建設中。該段共有橋梁49座，需架設T梁3174片，由中鐵二局、中鐵八局共同承擔架設任務。

　　“峨冕段是成昆鐵路復線全線難度最大的區段，有著架設線路長、地質條件復雜、環境保護等級高和線路坡度大等特點。”中鐵八局成昆鐵路項目經理部相關負責人介紹，為加快施工和架梁進度，項目部設置了燕崗、越西兩座制梁場，梁場采用鐵路梁場綜合管理系統、鐵路工程線遠程視頻監控管理系統，實現T梁預制過程、現場施工動態、安全質量及文明施工有效監控。

　　成昆鐵路復線是國家西部大開發重點工程建設項目。項目建成通車后，將與泛亞鐵路共同構成中緬、中越和中老國際鐵路通道，對加強我國與東南亞、南亞地區的貿易交流，促進中國-東盟自由貿易區的建設具有重要意義。屆時，從成都經涼山、攀枝花至昆明的鐵路旅行時間，也將由現在的19個小時縮短至7個小時以內。（四川日報全媒體記者 王眉靈）

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