昨日，第十四屆中國航展在珠海開幕。成都雙流派出精銳團隊來到現場尋找航空領域的商機，與空客、中商飛、順豐等重點企業在航展“面對面”推進合作。

據悉，位于成都雙流的Ameco公司將攜手空客在成都開啟空客A330客改貨業務。首架A330飛機客改貨工作計劃于2023年啟動。

這是繼空客全生命周期服務項目之后，雙流航空產業再添一個重磅“空客系”合作項目。

雙流區航空經濟區管委會相關負責人表示，這意味著針對空客系飛機，未來在成都雙流就可以完成客改貨或拆解等下一步循環利用服務。

再拿大項目

空客A330將在成都雙流進行“客改貨”

“Ameco和EFW將在成都合作，再建空客A330客改貨能力。”在珠海航展空客新聞發布會上，空客中國CEO徐崗專門提到這個項目。

這是雙流區航空維修產業的又一重磅合作成功。據悉，A330客改貨項目目前有兩種改進型——A330-200客改貨和A330-300客改貨。這兩種機型都配備了先進的技術，可為航空公司提供附加運營和經濟效益。A330-200客改貨可攜帶重達61噸的總有效載荷，航程7700公里以上，而較大的A330-300客改貨能攜帶重達63噸的總有效載荷。

“該項目已經進入前期準備階段，首先要建立A330機型客改貨能力。”Ameco公司相關負責人表示，A330客改貨的生產工期一般需要6-8個月，但前期工程技術、工裝設備、器材、人員培訓、廠房設施改造等各類生產要素準備一般也需要至少6個月的準備時間。這是成都首次申請空客寬體機的客改貨改裝能力。同時，這也是四川首個針對空客A330機型的客改貨項目。

此外，雙流區航空經濟局相關負責人表示，除了空客A330寬體機，空客A321窄體機的客改貨業務今年已在成都落地，目前也在雙流進行“客改貨”實際實施。

再迎新進展

空客飛機全生命周期服務項目加速建設

在珠海航展的空客展臺，空客飛機全生命周期服務項目的設計總監、中國航空規劃設計研究總院總建筑師楊妹介紹了該項目的最新設計進展。

“目前，該項目單體和室外工程的施工圖都已完成，現在正提交給各方進行施工圖審查。”楊妹表示，這個項目采取的模式是外方提供概念設計，中方設計團隊進行落地轉換和后續詳細設計。為保證項目方案切實可行，中方設計團隊與各方進行了充分的溝通。目前整體進展順利，還有一些細節問題有待磋商。

楊妹此行珠海航展，還與雙流航空經濟區管委會有一場會面。針對項目的設計方案細節，雙方進行了進一步交流。

目光從珠海航展回到空客項目在雙流的工地現場，數百臺機械車輛，數百名施工人員忙碌施工。空客專班相關負責人介紹了項目最新的施工進展。該項目的土方工程已經完成過半，房建的基礎工程已經啟動。同時，針對項目的專業設備采購也同步在進行中。

搶抓大機遇

空客將在成都形成“北裝南修”發展格局

近來，航空商業市場上最重磅的新聞之一，莫過于空客收獲了170億美元的大訂單。

在第十四屆中國國際航空航天博覽會開幕前夕，中國航空器材集團公司與空客公司簽署了140架空客飛機的批量采購協議，其中包括132架A320系列飛機、8架A350飛機，總價值約170億美元。

當170億美元的新增訂單“來襲”，作為中國航空經濟之都，成都雙流能否抓住更多機遇？

“隨著國際貨運市場的恢復，加上國內有較大的空客客機機隊，一旦建立空客飛機客改貨能力，可以更好的服務于客戶的需求。”作為空客上下游產業的Ameco相關負責人認為，空客在中國的大量飛機為航空維修產業提供了貨源。未來這些空客飛機“退役”后如何處理？是拆解進入二手市場，還是客改貨延長服役年限？落戶在雙流的空客全生命周期項目聚焦于飛機產業鏈末端，就形成了一個產業鏈的閉環。

據悉，通過努力，未來成都將會成為空客在中國的服務中心，與天津的空客飛機組裝中心，形成“北裝南修”發展格局。

航展“面對面”

雙流與空客、中商飛等持續謀合作

此次參加珠海航展，雙流帶著任務而來。在航展開幕式結束后，他們第一時間奔赴空中客車的展位，此后又馬不停蹄地奔赴中商飛和順豐航空，這些都是雙流的鏈主企業。

在空客展位，3架模型飛機擺放的位置很顯眼，分別是A350、A330和A220。工作人員指著A350說，這就是此次我國新下單的機型之一。

航程多少，運載貨力是多少，使用效率如何……雙流團隊現場與空客團隊進行了細致的溝通。

雙流將“做強國際航空門戶樞紐”，到2027年，轉場完成后雙流國際機場穩步發展，年旅客吞吐量4000萬人次。其中。國航、川航在雙流國際機場總份額占比提升至70%，打造面向“北上廣深拉烏”重點城市的精品商務航線樞紐功能。

川航運營著中國國內最大的全空客機隊，國航的空客機隊數量也不小……雙流與空客結下不解之緣。

可以預見，未來這些空客飛機不僅將高頻次在雙流上空翱翔，也將在雙流“退役”，進入飛機末端產業鏈繼續創造價值。

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