俯瞰成自宜鐵路軌道鋪設現場。成蘭公司供圖

人民網成都12月31日電 （郭瑩）鋪軌列車緩緩向前，500米長鋼軌在其牽引下穩穩落在結構基底上。今日11時18分，位于四川省自貢市沿灘區合星村雙線大橋施工現場，成都至自貢至宜賓高鐵（以下簡稱成自宜高鐵）完成第一組長軌鋪設，這也標志這成自宜高鐵全面進入鋪軌階段。按照計劃，該項目將在明年6月前實現全線軌通。

成自宜高鐵是四川省境內一條連接成都市、自貢市與宜賓市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路網“京昆通道”的重要組成部分，全長約260公里，設計時速350公里。全線已進入鋪軌、線上工程及站房建設沖刺階段，此次鋪軌（含站線）總里程共約580公里，其中13.8公里聯絡線、162組道岔等施工任務。

“我們計劃以每天鋪設3—4公里軌道的速度，快速推進線路建設，完成全線鋪軌預計將在6個月之內完成。”據中鐵十四局成自宜高鐵項目部經理張印浩介紹，為了減少對土地的占用，成自宜高鐵沒有設置鋪軌基地，而是采用現拉現鋪的方法進行鋪軌，即500米長軌先通過T11列車經高鐵運輸到位后，直接上線鋪設，這種方式最大難度在于運輸組織、施工組織的協調。針對成自宜高鐵全線隧道比高，沿線通信信號盲區路段多、長軌運輸困難等實際，中國鐵路成都局集團有限公司、成蘭鐵路有限公司組織參建單位多次召開協調會議，開展技術攻關，解決了多項施工難題，研究制定了裝載技術方案、牽引重量、牽引方式、運行速度等關鍵指標。

據成蘭鐵路有限公司成自宜指揮部指揮長張宗偉介紹，成自宜高鐵鋪軌線路長，交叉施工單位多，為了加強施工組織協調，成立鋪軌施工指揮協調小組和調度指揮中心，統一協調管理各單位工程線施工。同時，針對成自宜高鐵大坡道多，最大坡度能達到30‰的特點，為避免車輪打滑、車輛回溜等難題，積極開展技術攻關，制定大坡度鋪軌專項施工方案，通過增加機車數量及動力，確保大坡度地段長軌大列安全進行鋪軌作業。

據介紹，目前成自宜高鐵全線29座隧道、210座橋梁已基本完工，預計2023年年底全線開通運營。成自宜高鐵建成后，從成都到自貢僅需40分鐘，到宜賓僅1小時左右，成都核心城區與天府國際機場、成都都市圈與川南城市群實現快速連接。同時線路與渝昆高鐵、貴廣高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道，對完善區域路網結構，打通成都直達云南橋頭堡及珠三角重要經濟區鐵路大通道具有重要意義。

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