3月4日，成都地鐵27號(hào)線一期工程一組軌排在王賈橋站吊裝鋪設(shè)，標(biāo)志著成都地鐵27號(hào)線一期工程地下段全面進(jìn)入鋪軌階段。

成都地鐵27號(hào)線是成都第一條直通城北和城西的地鐵線路，北起新都區(qū)石佛站，西至青羊區(qū)蜀鑫路站，線路全長(zhǎng)24.86千米，設(shè)車站23座，建成通車后將加強(qiáng)成都北部區(qū)域與中心城區(qū)交通聯(lián)系，改善成都北部沿線居民公共交通出行條件，為成都“北改”注入全新活力。

地鐵27號(hào)線一期工程軌道鋪設(shè)根據(jù)鋪設(shè)線路具體情況，采用包括有砟道床、現(xiàn)澆橡膠彈簧道床、現(xiàn)澆減振墊道床、現(xiàn)澆鋼彈簧道床等多種道床的鋪設(shè)形式，極大減小車輛運(yùn)行對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生的影響。同時(shí)，為保證軌道的高平順性與精確的幾何尺寸，項(xiàng)目采用基于CPIII測(cè)量技術(shù)的整體道床軌排粗調(diào)、精調(diào)以及軌道精調(diào)方案，能夠極大的改善軌道幾何狀態(tài)的平順性。

施工方中建三局?jǐn)?shù)字公司技術(shù)負(fù)責(zé)人魏本學(xué)介紹，為保證鋪軌作業(yè)效率和施工安全，項(xiàng)目部投入使用了鋪軌調(diào)度指揮中心，它就如同項(xiàng)目的“智慧大腦”一般，通過(guò)信息高效傳輸，對(duì)項(xiàng)目人員組織、物資運(yùn)轉(zhuǎn)、車輛調(diào)度等方面進(jìn)行智能化、可視化調(diào)度指揮，鋪軌施工效率提高40%。

在項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，這里隨處可見“智慧”的痕跡。項(xiàng)目自主研發(fā)的混凝土智能作業(yè)機(jī)器人，具有自主作業(yè)、精準(zhǔn)作業(yè)、自主避障等功能，用于軌道道床混凝土施工，既滿足平整需求，又滿足驗(yàn)收工藝標(biāo)準(zhǔn)。

目前，成都地鐵27號(hào)線一期工程各項(xiàng)施工正在穩(wěn)步推進(jìn)中，本次地下段首鋪的圓滿成功，為后續(xù)鋪架打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（王永戰(zhàn) 鄧浩）

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