中文字幕在线中乱码,俺来也俺啦最新官网无码,青草青草视频在线观看2,在线看黄av免费观看不用下载

人民網
人民網>>四川頻道>>綜合欄目>>新聞資訊

全國人大代表蒙媛:建議完善充電基礎設施 促進新能源汽車產業發展

2023年03月06日08:54 | 來源:人民網-四川頻道
小字號

全國人大代表蒙媛。受訪者供圖
全國人大代表蒙媛。受訪者供圖

人民網成都3月6日電 (王洪江)“其實人大代表更多的是種責任。”作為新當選的全國人大代表,國網四川電力廣安供電公司共產黨員服務隊總隊長蒙媛表示,肩上擔子很重,要學習的東西還有很多。

在今年全國兩會召開前,走訪調研、草擬建議、舉辦在線講座、參加培訓等,蒙媛每天的日程表都排得滿滿當當。兩會期間,蒙媛帶來了一個關于完善充電基礎設施、促進新能源汽車產業發展的建議。

黨的二十大報告對加快建設交通強國作出部署,提出推動工業、建筑、交通等領域清潔低碳轉型。加快新能源汽車推廣應用是推動交通領域清潔低碳轉型、落實“雙碳”目標的重要舉措。近年來,我國新能源汽車進入全面市場拓展期,產銷量連續8年位居全球第一,2022年全國新能源汽車銷量超過688萬輛,同比增長93.4%,整體市場滲透率達25.6%。截至2022年底,我國新能源汽車保有量已達1310萬輛,充電樁規模達到520萬個,車樁比達到2.5:1,為我國新能源汽車邁入千萬輛規模提供了充電保障。隨著新能源汽車產業進一步發展壯大,將對充電基礎設施的建設提出更高要求。

蒙媛認為,當前新能源汽車充電設施的發展面臨諸多挑戰。首先是充電設施建設落地困難,居住區建樁難、建樁貴,私樁隨車配建僅為45%。高速公路服務區進場難,服務區產權單位和經營單位主體復雜,充電設施建設協調難度大,土地租金和進場費高。城市內建樁占地協調難,部分公交、物流、環衛等專用車無專用停車場站,公共停車場經營單位建樁意愿低,租金或服務費分成要求高。

其次是公共充電運營商經營管理困難,由于新能源汽車仍未達到規模效益,全國公共充電設施整體容量利用率不足5%。充電設施點多面廣,存在非充電車輛占位、停退運比例高等問題,運維難度大。除公交等專用車充電市場外,其他基本都處于虧損狀態。同時,公共充電設施布局不合理,一些地區缺乏對充電設施的布局規劃,部分場站排隊充電,部分場站無車充電,有的區域還無樁可充。對于高速公路、遠郊景區、鄉鎮等保障型充電設施補貼機制尚不完善,支持和傾斜力度不夠,不分場景完全按電量“一刀切”的補貼政策也缺乏科學性。政府監管平臺建設有待加強,省(市)級政府平臺水平參差不齊,充電樁接入率不高,對充電設施規劃、補貼發放、服務質量監管等支撐作用未充分發揮。

此外,充電市場惡性競爭和充電樁質量不過關現象時有發生,隨著充電市場日益火熱,部分充電運營企業出于上市等需要,以補貼、讓利等“燒錢”模式惡性競爭,重視搶樁、搶用戶資源,輕設施運維和充電服務,受政策法規還不完善等因素制約,政府對充電市場的監管約束作用發揮不夠。充電樁作為新型產品,設備質量良莠不齊,缺乏有效監管,部分生產企業極力壓降制造成本,整機設計不合理、材料選擇不合格,存在嚴重安全隱患。

同時,充電技術標準亟需升級,現行充電標準難以適應電動汽車高電壓、大電流快充的新要求。公共停車場、地下車庫、加油加氣站配建充電設施相關消防安全的規定,對新能源汽車大規模發展考慮不足。現有標準對充電兼容性規定還不完善,并且為非強制性標準,造成部分車樁充電不匹配。缺少充電身份識別、信息安全等標準,難以支撐即插即充、自動充電等新模式。車網互動標準體系有待建立,無法支撐車網互動規模化應用。

針對這些問題,蒙媛建議,為支撐新能源汽車產業發展,促進交通綠色低碳轉型,仍需發揮政府主導作用,加強政策支持力度,引導各方形成合力,進一步提升充電基礎設施服務保障能力。

一是建議加快公共充電基礎設施規劃落地。政府主管部門強化規劃引導,加快建立“省級統籌指導、地市具體實施”的規劃責任體系,以區縣為基本單元編制公共充電基礎設施布局規劃,并做好與城市用地、電網、交通、市政等規劃的有效銜接,保障建設條件。研究收取懲罰性停車費、納入誠信記錄等措施,治理非充電車輛占位,充分發揮存量充電設施保障作用。

二是建議強化高速公路充電保障能力。進一步落實《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》要求,各地交通主管部門出臺落實細則,推動出臺土地租金減免政策,吸引社會主體參與投資。建立由交通、能源主管部門牽頭,公路、電網、充電運營等企業共同參與的會商機制,協調推進公路沿線充電基礎設施建設。將充電服務納入節假日高速公路出行保障方案,做好應急保障服務。

三是建議保障居住區充電樁建設。地方政府出臺實施細則,確保新建居住區固定車位100%建設充電樁或預留安裝條件。研究出臺全國性存量小區充電基礎設施建設改造標準規范,推動配套政策落地。結合老舊小區改造,落實固定車位應裝盡裝,并合理布局公共車位充電樁。

四是建議全面推廣有序充電模式。加快有序充電相關國家標準和行業標準制修訂,將有序充電作為新增私人樁和新能源汽車產品的基本要求。進一步完善峰谷分時電價政策,引導汽車充電避開居民生活用電高峰。

五是建議優化財政補貼政策。地方政府制定與服務質量掛鉤的運營補貼標準,依托政府監管平臺實行充電設施差異化獎補。兼顧保障作用和運營效益,對高速公路等充電設施加大補貼力度,促進充電網絡向縣鄉延伸。對大功率充電、車網互動、光儲充等示范工程給予財政支持,促進行業轉型升級。

六是建議健全充電設施監管體系。加快健全國家-省-市充電設施三級監管平臺體系,研究制定政府監管平臺建設運行規范,加快推進國家級平臺建設,推動省級平臺充電設施應接盡接。建立充電行業市場監督考核機制,加大對市場無序、惡性競爭懲處力度。建立充電樁質量監督體系,推動將充電樁納入3C認證目錄。

七是建議加快充電技術標準升級。加強充電技術創新,研制新一代適應性更強的充電設備,強化充電安全信息防護,研究充電設備認證統一編碼。組織開展車網互動關鍵技術研究與示范工程建設。加強汽車與能源行業協同,加快標準制修訂。

(責編:彭茜、高紅霞)

分享讓更多人看到

返回頂部