看成果

　　2022年，廣安全市交通運輸投資完成超80億元，同比增長67%，交通固定資產投資完成率位居全省第一方陣。公路網密度居全省第4位、高速公路網密度居川東北地區第1位、鄉鎮通三級路率居全省第4位

　　看未來

　　三年內加快實現到重慶中心城區半小時通勤、至成都1小時通達、至國內重要經濟節點城市3小時到達等目標，進一步優化與重慶間的路網結構，實現從“微循環”到“大動脈”的全面互聯暢達

　　2月24日，雨后初晴，在鄰水縣與重慶市渝北區交界處的G65包茂高速公路高竹互通項目施工現場，數十名工人抓緊進行護坡澆筑?！绊椖款A計今年6月底完成設備調試、全面通車，比原計劃提前一個月。”鄰水縣相關負責人對通車時間充滿信心。

　　廣安市于去年啟動“同城融圈”交通三年大會戰，計劃三年內完成投資400億元，基本形成同城融圈、鏈接雙核、融通全國的“1+4+9+2”（1個機場、4條鐵路、9條高速、2條水運通道）骨干交通網絡。G65包茂高速公路高竹互通項目便是“首戰”的“目標”之一。

　　2022年“首戰”成果如何？2023年又將如何推進？2月23日，廣安舉行“同城融圈”交通三年大會戰推進會，再次吹響“沖鋒號”。

　　一線工作法+無人機“監工”

　　助力“首戰”告捷

　　去年2月，廣安啟動“同城融圈”交通三年大會戰，計劃3年內完成投資400億元，基本形成同城融圈、鏈接雙核、融通全國的“1+4+9+2”骨干交通網絡，包括1個機場、4條鐵路、9條高速、2條水運通道。其中，高竹互通便是“首戰”必須要攻下的“堡壘”。

　　計劃在今年6月通車的，還有距離高竹互通項目10公里處的川渝高竹新區南北大道三期項目。目前，該項目正有序進行水溝、邊坡防護等工程。

　　川渝高竹新區是全國首個跨省域共建的城市新區，高竹互通和南北大道是新區客流、物流重要通道，對于解決川渝高竹新區與重慶中心城區“近而不快”問題、加速廣安“同城融圈”步伐，有著至關重要的作用——這兩個項目建成后，川渝高竹新區與重慶中心城區的時空距離將縮短至半小時。

　　兩個項目開工以來，廣安市和鄰水縣聯合成立工作專班推進，按照“倒排工期、掛圖作戰”要求，每周部署任務、每周現場調度、每周評比收官。“專人全脫產現場辦公，每天跑工地、盯項目、促進度?！编徦h相關負責人說，為確保項目每天有變化、周周見進度，項目每星期一須接受無人機航拍“監工”，與上一周形成“對比圖”。

　　保持攻堅態勢的還有鎮廣高速公路白馬渠江特大橋。“按照方案，成立由黨政‘一把手’任‘雙組長’的工作領導小組，堅持周周看現場、天天督進度。”廣安市前鋒區交通運輸局副局長龐欣詣介紹，目前大橋索塔已拼裝完畢，比預期時間節點快一個月。

　　“‘同城融圈’交通三年大會戰首戰告捷、戰績頗豐?！睆V安市交通運輸局負責人介紹，2022年，廣安全市交通運輸投資完成超80億元，同比增長67%，交通固定資產投資完成率位居全省第一方陣。公路網密度居全省第4位、高速公路網密度居川東北地區第1位、鄉鎮通三級路率居全省第4位。

　　步伐要更快，距離要更近

　　謀求“互聯暢達”

　　2月21日，在西渝高鐵康渝段（第11標）華鎣清溪口特大橋施工現場，隨著旋挖樁機不斷深入挖掘，一根橋墩基樁安裝完畢。不遠處，數臺挖掘機、壓路機正開展路面填平工作。

　　“自去年11月項目全面開工以來，拌和站、鋼構廠、火工庫等廠房設施陸續建成投用。2月6日，華鎣清溪口特大橋首樁成功開鉆，目前已完成20余根基樁的施工。”西渝高鐵康渝段站前11標項目經理部黨工委書記王勇說。

　　據介紹，西渝高鐵全長739公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，在廣安設有站點，建成通車后，廣安到重慶市主城區預計只需要22分鐘。

　　交通領域重大項目建設快速推進，規劃爭取也頻頻取得新突破。廣安機場選址報告獲批，廣安繞城西環線完成工可編制；重慶市渝北區至廣安的鐵路納入《重慶都市圈發展規劃》；南充至廣安、廣安至重慶市涪陵區鐵路納入《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》……

　　“同城融圈”步伐越來越快。錨定同城化一體化目標，廣安與重慶毗鄰地區在項目規劃、建設、運輸發展等方面常態化全方位開展合作，創新實施川渝毗鄰地區“5+5”跨省域“四好農村路”示范區建設，開通跨省域定制班線客運、公交班線，推動渝廣合作走深走實。

　　廣安市交通運輸局局長葛勇表示，今年廣安將確保完成交通運輸建設投資150億元，全力推動鐵路、機場、高速公路等重大項目建設，協同加快西渝高鐵廣安段建設，加快建設鎮廣渝高速公路通江至廣安段、蘭海高速公路武勝北互通，加快推進南充至廣安、渝北至廣安鐵路前期工作。同時，廣安還將加速推動渝廣一體化發展，建成南北大道三期、高竹互通等項目，力爭廣渝快速通道、岳池至合川快速通道年內開工。

　　按照廣安市“同城融圈”交通三年大會戰部署，廣安要在三年內加快實現到重慶中心城區半小時通勤、至成都1小時通達、至國內重要經濟節點城市3小時到達等目標，進一步優化與重慶間的路網結構，實現從“微循環”到“大動脈”的全面互聯暢達。（王林 四川日報全媒體記者 鄧涵予）

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