人民網(wǎng)成都3月15日電 （郭瑩）成都至綿陽高速公路（以下簡稱“成綿高速公路”）近日完成了路域環(huán)境整治提升，將于今日24時恢復(fù)通車。據(jù)四川省交通運輸廳相關(guān)負責(zé)人介紹，該條高速公路路域提升工作涉及全線92公里，從參建單位進場到恢復(fù)通車，耗時僅18天。改造后的成綿高速公路安全保障更強，車輛通行舒適度更高，群眾出行體驗將得到明顯改善。

改造后的成綿高速公路。四川省交通運輸廳供圖

舊貌換新

運營超24年的“老高速”提檔升級

成綿高速公路于1998年12月貫通運營。它是四川省南北向出川至陜西省的一條主要經(jīng)濟干線，高峰期平均車流量一度超過10萬標(biāo)準(zhǔn)車/日。因而，它也是四川最為繁忙的高速公路之一。由于投運時間長且長期未進行大規(guī)模改造，這條高速公路的道路情況病害頻出。過去3年間，這條高速公路道路使用頻率降低，出現(xiàn)道路養(yǎng)護失修、路域環(huán)境不優(yōu)的情況，群眾反映較為突出。

為切實解決廣大司乘人員出行“瓶頸”問題，提升老百姓出行舒適度、滿意度，今年2月，在四川省交通運輸廳的組織領(lǐng)導(dǎo)下，蜀道集團著手對這條高速公路開展路域環(huán)境整治提升。此次提升工程覆蓋全線92公里，涉及單幅路面鋪筑153公里、護欄提升200公里、欄桿涂裝亮化126公里、中央隔離帶改造67公里、路側(cè)清雜140公里。

據(jù)蜀道集團川高公司副總經(jīng)理宋俊杰介紹，提升后，成綿高速公路路面平整度顯著提高，硬件設(shè)備提檔升級，道路安全防護性能大幅提升。“比如，道路中央防護欄防護能力就提升了50%！”宋俊杰透露，除了上述工作外，此次整治提升過程中還同步開展了智慧高速的建設(shè)，及既有通信網(wǎng)絡(luò)和供配電系統(tǒng)改造升級。改造后，全線鋪設(shè)安裝了130根雷視融合一體桿。這項設(shè)備含攝像機、RSU路側(cè)單元以及精度控制在1毫米以內(nèi)的高性能交通毫米波雷達，可對主線道路99%以上空間雷視覆蓋、車輛全線軌跡融合還原，從而實現(xiàn)對道路擁堵、異常停車、非機動車上高速等異常事件的實時智能監(jiān)測，以及對“人、車、路、環(huán)境”的全要素感知、全息感知，助力通行效率大幅提升。

護欄改造前和改造后對比。四川省交通運輸廳供圖

創(chuàng)新模式

科學(xué)組織施工18天完成92公里改造

作為國內(nèi)時間最緊、里程最長、作業(yè)量最大的應(yīng)急性集中養(yǎng)護工程，此次整治提升工作創(chuàng)造了超大流量集中養(yǎng)護新模式，高峰期投入人員近5000人、設(shè)備近2500臺（套），規(guī)模力度空前。

整治過程中，蜀道集團第一時間成立項目指揮部，調(diào)集省內(nèi)最強的設(shè)計、施工、監(jiān)理、檢測力量跑步進場，將施工任務(wù)分解到每一公里，把時序進度細化到每個小時，分秒必爭，晝夜奮戰(zhàn)。

四川路橋交建集團此次承擔(dān)全線91公里的路面整治任務(wù)。據(jù)該集團成綿高速路域環(huán)境整治提升工程臨時指揮部指揮長龍緒良透露，施工過程中，他們分成兩個階段實施改造。其中，白鶴林至廣漢北（共計61公里）于2月25日進場施工；德陽至綿陽段（共計30公里）于3月1日進場施工。

“在人力機具的有效投入下，我們最終提前3天完成規(guī)定任務(wù)。”龍緒良介紹，為了實現(xiàn)科學(xué)組織，提升效率，指揮部細分出前場施工、技術(shù)質(zhì)量等10個工作小組，針對性突破各項難題瓶頸。他說：“據(jù)不完全統(tǒng)計，施工高峰期，我們投入近1800名作業(yè)人員、450余臺運輸車輛及大型設(shè)備交叉作業(yè)。在如此高的安全管理風(fēng)險下，未出現(xiàn)一起安全事故。”

改造后的道路。四川省交通運輸廳供圖

“今年2月，交通運輸廳印發(fā)全省運營高速公路路域環(huán)境整治提升工作的通知，要求在全省范圍內(nèi)深入開展路域環(huán)境整治提升。成綿高速公路是此次整治提升的試點路段。”四川省交通運輸廳公路管理處四級調(diào)研員趙海東介紹，下一步，相關(guān)部門將全面總結(jié)、系統(tǒng)梳理過程當(dāng)中的典型做法、特色亮點、經(jīng)驗教訓(xùn)等，為全省高速公路路域環(huán)境整治工作的大面積鋪開提供參考。

“我們將著力營造‘暢安舒美’出行環(huán)境，當(dāng)好全省‘拼經(jīng)濟、搞建設(shè)’的開路先鋒。”趙海東說。

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