12月10日，成都開往湖北荊州的鐵水聯(lián)運(yùn)“長江班列”在成都市青白江區(qū)城廂中心站首發(fā)，四川新增一條便捷經(jīng)濟(jì)的東向出川物流大通道。

　　該趟班列搭載著鈦白粉、元明粉、玻璃纖維等物資，將經(jīng)鐵路到達(dá)湖北，在荊州港“鐵轉(zhuǎn)水”，通過長江水運(yùn)分撥至江蘇、上海等地。運(yùn)輸時間將由原來全程水運(yùn)的15—20天，縮短為10天左右。

　　開行“長江班列”是我省落實(shí)國家“加快建設(shè)綜合立體交通走廊，提升長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域交通一體化水平”戰(zhàn)略的重要抓手，是優(yōu)化我省營商環(huán)境的重要舉措。班列由蜀道集團(tuán)作為省級運(yùn)營主體和中國鐵路成都局集團(tuán)公司共同開行，以鐵水聯(lián)運(yùn)有效提升運(yùn)輸時效，降低物流成本，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　“長江班列”初期計劃每日雙向開行各1列，貨源以元明粉、玻璃纖維、鐵精礦、化肥、葉蠟石粉、鋰輝石等為主。遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)全年2500—3000列常態(tài)化雙向開行，逐步形成輻射整個西部地區(qū)的“長江班列”貨運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)。

　　預(yù)計到2030年，將完成對三峽樞紐1500萬噸以上的通航運(yùn)量缺口分流，約占未來三峽樞紐分流運(yùn)輸總量的30%，有效解除川渝及西部地區(qū)水運(yùn)交通所帶來的掣肘，為更好服務(wù)和融入國內(nèi)國際雙循環(huán)貢獻(xiàn)四川力量。

　　省委常委、常務(wù)副省長董衛(wèi)民出席首發(fā)儀式并宣布發(fā)車。（四川日報全媒體記者 王眉靈）

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