資陽西站。 成蘭鐵路公司供圖

　　12月23日，成都至宜賓高速鐵路8座新投用的站房全新亮相，分別為天府機場站、資陽西站、資中西站、威遠站、沿灘站、南溪北站、宜賓東站和宜賓站。成宜高鐵和成都天府國際機場實現無縫銜接，怎么換乘？8座站房有什么特色？記者走進沿線站房進行探訪。

　　空鐵換乘：可快速換乘飛機地鐵大巴

　　天府機場站是世界首個下穿機場航站樓且列車以350公里時速不減速通過的高鐵車站。它的投用，意味著西部最大的國際航空樞紐實現“空鐵一體化、旅客零換乘”，綜合立體交通網顯現。

　　天府機場站站臺位于地下二層，抵達車站后可看到站臺上有一道屏蔽門，當列車停穩后，屏蔽門和列車車門同時開啟。天府機場站在國內首次使用全高自適應站臺門，任何車型、任何編組的動車組，不管車門位置在哪，這個站臺門都可與列車車門位置精準對接。安裝在車門上方的顯示屏接入了車站旅服信息系統，實時顯示候車信息。

　　步入站臺，跟著提示牌走，可出站或換乘飛機。記者注意到，上下站臺路徑是單循環的，即坐車、出站分別從兩端行進。幾分鐘后，記者來到一樓候車室。寬闊的大廳里設置有180個座位，其中綠色座椅帶充電功能。候車室最受關注的是方形服務臺，集合了問詢、失物招領等多種功能。在服務臺的后方，一門之隔，則是天府機場的綜合交通換乘中心（GTC）——這里可換乘飛機、地鐵、大巴、出租車等多種交通工具。

　　成宜高鐵通車后，約25分鐘就可從成都東站抵達天府機場站，約40分鐘就可從宜賓抵達天府機場站，內江、自貢等沿線城市居民到天府機場也更為便捷。

　　站房文化：既有四川特色又安全節能

　　成宜高鐵站房文化令人印象深刻。各車站以當地地方建筑風格為出發點，讓地域文化與新站房完美融合，充分彰顯中華文化的底蘊。

　　資中西站站房采用川南穿斗式建筑風格，結合了古建筑的抬梁式架構，從正面看去，頂部尖尖。步入站房，樓頂高且通風透氣。“資中西站是全線唯一采用桁架結構建設的站房。”中鐵八局成宜站房項目部書記王倫介紹，為實現設計的建筑風格，建筑采用了多坡屋面H型鋼三角形桁架結構，鋼桁架跨度達54米、高9米，吊裝時出動4臺吊車配合，并事先采用BIM（建筑信息模型）輔助、找準起吊點。

　　“資中球溪鯰魚”享譽全球，資中西站站房的魚文化極為豐富。站前廣場，地面拼圖是數條金色鯰魚；廣場旁，有條“魚文化”走廊，柱子上都是魚；站房內，柱子上、洗手間的玻璃上，也都是魚的形象。可以說，處處可見魚。

　　“站房內的安全設置也很先進。”王倫指著站房內墻上掛著的4個攝像頭說，它們其實是消防裝置，當站房內有物體著火，消防裝置可迅速鎖定失火物體，并點狀噴水，“我們多次試驗，一分鐘內可滅火。”

　　宜賓東站位于宜賓三江新區境內，站房的外立面造型起伏好似層疊的山巒，大氣又不失現代科技感。與其他車站不同，宜賓東站的外立面全部采用幕墻裝飾。“這樣可以增加車站內的采光，減少站內照明能耗。”中鐵九局成自宜站房項目部副總工程師李連通介紹，幕墻加固、施工進行了多次優化改進，讓外立面玻璃幕墻、石材幕墻、金屬幕墻既保留各自特點，又完美地融為一體。（四川日報全媒體記者 王眉靈 陳俊伶）

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