2023年12月21日，歷時7年建設(shè)的隆黃鐵路新建敘永至畢節(jié)段全線開通運營，讓瀘州與“海”更近。

2023年12月31日，2023年最后一趟瀘州中歐班列汽笛長鳴，搭載著55個集裝箱貨物，從瀘州港站駛向俄羅斯謝利亞季諾。

作為四川唯一穩(wěn)定開行國際水路、陸路物流雙通道的城市，近年來，瀘州著力暢通物流大通道、提升口岸能級、聚“產(chǎn)”優(yōu)“鏈”，通“陸”聯(lián)海，暢通四方。

暢通物流大通道

瀘州通“陸”聯(lián)海更快捷

1月8日，來自樂山裝滿化工品的集裝箱順江而下，到達(dá)瀘州港；1月11日，瀘州港國際集裝箱碼頭，一輛輛叉車、巨大的龍門吊正繁忙作業(yè)，50個集裝箱的化工品正在裝車，準(zhǔn)備搭乘四川西部陸海新通道江鐵海聯(lián)運班列首列發(fā)車，前往廣西欽州。

不沿邊，不鄰海。地處內(nèi)陸腹地的瀘州在開放的物流通道上，沒有明顯優(yōu)勢。以前內(nèi)陸貨物出口，也大多選擇通過長江黃金水道，“一江春水向東流”。

如何破解困局？

2022年1月，瀘州打通西向國際鐵路物流通道，開行中歐班列，并實現(xiàn)了從首發(fā)到圖定直至常態(tài)化運行的跨越式發(fā)展，成為瀘州對外開放和外向型經(jīng)濟發(fā)展的一張名片。2023年，瀘州開行中歐班列24列，貨值超4.8億元。

“陸”通了，瀘州還想與“海”更近。

與東向通過長江黃金水道出海相比，走南向陸路出海，是瀘州的最佳選擇，但卻面臨道路交通阻隔的限制。

西部陸海新通道建設(shè)，帶來了新機遇。2019年8月，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》由國家發(fā)展改革委印發(fā)，西部陸海新通道建設(shè)正式提升為國家戰(zhàn)略，瀘州成為西部陸海新通道重要節(jié)點城市。2023年12月，四川省委省政府又專門出臺意見要求做強南向開放樞紐門戶功能，聯(lián)動發(fā)展高水平開放型經(jīng)濟；支持宜賓—瀘州國家現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點城市和瀘州港口型國家物流樞紐建設(shè)，加快長江上游成宜國際物流園、雙加鐵路物流中心等建設(shè)，加密開行南向鐵海聯(lián)運班列，穩(wěn)定運行宜賓港、瀘州港內(nèi)支航線及近洋航線。

從瀘州當(dāng)前外貿(mào)發(fā)展情況來看，2023年1月至11月，瀘州與區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）成員國間實現(xiàn)進出口總額53.91億元，占全市進出口總額的30.7%。從出口國家看，與瀘州市貿(mào)易往來排名前三的國家分別為越南、馬來西亞、新加坡；從進口國家看，與瀘州市貿(mào)易往來排名前三的國家分別為日本、馬來西亞、韓國。同時，據(jù)瀘州海關(guān)數(shù)據(jù)，2023年前11月，瀘州與“一帶一路”共建國家實現(xiàn)進出口額94.1億元，同比增長33.2%。

為加快推動瀘州搶抓融入RCEP國家戰(zhàn)略機遇，進一步擴大開放、推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，2023年9月，瀘州開行首列南向鐵海聯(lián)運國際貨運班列，“借道”重慶，走西部陸海新通道中通道出海，到2023年12月底，共累計開出7列。

2023年12月21日，西部陸海新通道西線暢通工程敘畢鐵路建成通車，四川打通前往北部灣出海口最近的陸路通道，瀘州南向開放樞紐門戶地位更加凸顯，迎來了全方位深化合作的黃金機遇期。

“與之前繞道重慶相比，南向班列走隆黃鐵路，到廣西欽州可以少走約300公里的路程?！睘o州遠(yuǎn)海聯(lián)眾供應(yīng)鏈有限公司總經(jīng)理助理陳生付介紹，除了不再走“彎路”，本地企業(yè)對南向班列的需求也比較旺，“從前期摸排來看，本地瀘天化、銳佳陶瓷、金田紙業(yè)、四川長江水運、華南無機鹽、伊頓液壓等企業(yè)有合作基礎(chǔ)，本地化工、糧食、白酒、礦產(chǎn)等方面業(yè)務(wù)具有較好貨源挖掘空間，這對支撐海鐵聯(lián)運班列開行起到了積極推動作用。”

接下來，瀘州市將持續(xù)穩(wěn)定開行四川西部陸海新通道江鐵海聯(lián)運班列，并視瀘州本地及周邊貨源組織情況逐步增加開行列數(shù)。

現(xiàn)在，瀘州東可借長江黃金水道出海，相連全球；西可通中歐班列輻射歐洲；南可以西部陸海新通道覆蓋東南亞；北向通道能力逐年提升，四向物流大通道齊發(fā)的格局正在加速形成。

提升口岸能級

加快建設(shè)港口型國家物流樞紐

清晨，在瀘州港國際集裝箱碼頭，幾艘貨船?？堪哆?，一船船來自巴西的玉米正吊裝上岸；下午，一艘滿載赤水竹漿的貨船，駛離泊位，順江而下，去往江蘇……

枕帶雙流，享舟楫之利，瀘州歷來就是川、渝、滇、黔結(jié)合部的物資集散地。2023年，瀘州港累計完成貨物吞吐量900.05萬噸，同比增長10.06%，貨物周轉(zhuǎn)量占全省85%以上，居全省第一。而據(jù)四川港投川南港務(wù)瀘州港市場部營銷部副部長周海介紹，2023年，瀘州港國際集裝箱碼頭完成綜合箱量吞吐量21.05萬標(biāo)箱，同比增長10.62%；鐵路吞吐量4.96萬標(biāo)箱，同比增長16.49%；外貿(mào)吞吐量6.34萬標(biāo)箱，同比增長3.45%。

現(xiàn)代物流一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費。作為“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶和西部陸海新通道的重要節(jié)點城市，2023年7月，瀘州成功列入國家物流樞紐建設(shè)名單，成為四川省唯一的港口型國家物流樞紐。

據(jù)瀘州市口岸物流辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，港口型國家物流樞紐是國家對新時代瀘州高質(zhì)量發(fā)展的新定位，是四川省委、瀘州市委確定的瀘州“酒、港、醫(yī)”發(fā)展戰(zhàn)略的新定位之一，是瀘州第八大對外開放平臺。瀘州港口型國家物流樞定位為“一帶一路”國際供應(yīng)鏈組織中心、國家糧食物流核心樞紐和長江上游航運貿(mào)易中心，規(guī)劃占地5560畝，布局了港口多式聯(lián)運與集散區(qū)、糧食臨港倉儲與加工區(qū)、國際物流與配套服務(wù)區(qū)、鐵路多式聯(lián)運與倉儲區(qū)、區(qū)域分撥與城鄉(xiāng)配送區(qū)五大功能區(qū)。目前，瀘州港口型國家物流樞已具備水運干線運輸組織、區(qū)域分撥配送、多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運組織、國際物流服務(wù)四項基本功能。

當(dāng)前瀘州正處于從“交通樞紐”向“物流樞紐”轉(zhuǎn)型升級，從“交通物流優(yōu)勢”向“產(chǎn)業(yè)項目集聚”跨越發(fā)展的關(guān)鍵階段，以港口型國家物流樞紐建設(shè)為契機，瀘州不斷擴大通江達(dá)海的版圖。

離瀘州港國際集裝箱碼頭不遠(yuǎn)，瀘州港鐵水聯(lián)運物貿(mào)集散中心項目正在緊鑼密鼓地施工。該項目建成后將用于港口貨物的堆放，其中，一期工程建成投用后，每年將新增貨物周轉(zhuǎn)能力50萬噸。

溯江而上，作為高水平建設(shè)港口型國家物流樞紐的重要載體，納溪區(qū)石龍巖碼頭正在抓緊建設(shè)。據(jù)瀘州港華石龍巖碼頭管理有限公司總經(jīng)理萬維介紹，該碼頭將于今年開港，年貨物吞吐量預(yù)計將達(dá)到154萬噸左右。

石龍巖碼頭具備水公鐵聯(lián)運優(yōu)勢，近期主要服務(wù)納溪石龍巖商貿(mào)物流園糧食、礦建材料、工業(yè)原料等大宗貨物運輸，與后方產(chǎn)業(yè)園區(qū)實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展。待進港鐵路建成后，借助西部陸海新通道，石龍巖碼頭將進一步發(fā)揮瀘州港主要港點優(yōu)勢，成為瀘州港又一大宗貨物集散中心。

同時，為提升口岸能級，依托已經(jīng)圖定運行的瀘州號中歐班列，瀘州港正在抓緊建設(shè)鐵路運輸類海關(guān)監(jiān)管場所，投用后，瀘州港將成為全國唯一的同時具有水運口岸和鐵路口岸功能的港口。

著力聚產(chǎn)優(yōu)鏈

物流暢通賦能瀘州口岸經(jīng)濟

1月9日，在位于瀘州綜合保稅區(qū)的四川信特農(nóng)牧科技有限公司，由玉米加工而成的畜禽飼料正由工作人員裝車后運往成都、重慶等地，以供應(yīng)畜牧養(yǎng)殖等下游市場。

“這批飼料生產(chǎn)所用的玉米是從巴西進口的，總共4萬噸，于去年12月份到達(dá)瀘州。”四川信特農(nóng)牧科技有限公司副總經(jīng)理陳浩說，該公司在瀘州綜保區(qū)內(nèi)投資建設(shè)的年產(chǎn)150萬噸進口糧食深加工項目一期于去年建設(shè)投產(chǎn)。同時，因為生產(chǎn)所需，去年9月，該公司從澳大利亞進口了500噸小麥，這也是瀘州綜合保稅區(qū)首批進口糧食。

“依托瀘州港，瀘州水路運輸有優(yōu)勢?！闭勂甬?dāng)初選擇落戶瀘州的初衷，陳浩表示，轉(zhuǎn)運方便是最大原因。以從巴西進口的4萬噸玉米為例，分10條散貨船從張家港中轉(zhuǎn)，抵達(dá)瀘州港后，通過短駁方式運輸至瀘州綜保區(qū)內(nèi)?！胺浅７奖??！?/p>

方便的不僅是交通。為破解區(qū)域內(nèi)進境糧食加工企業(yè)面臨的保稅倉容量不能滿足生產(chǎn)需要、擴建倉需投入大量資金等難題，中國（四川）自由貿(mào)易試驗區(qū)川南臨港片區(qū)創(chuàng)新“進境糧食保稅循環(huán)倉容監(jiān)管模式”，通過增設(shè)保稅循環(huán)倉容，為企業(yè)檢驗檢疫許可證辦理和進口糧食保稅流轉(zhuǎn)提供了充足的可使用循環(huán)倉容，保障了企業(yè)的外貿(mào)訂單和生產(chǎn)加工。

數(shù)據(jù)顯示，2020年以來，瀘州口岸進口糧食量快速增長，常年穩(wěn)居長江上游港口第一位。其中，2020年42.5萬噸，2021年77.1萬噸，2022年突破百萬噸大關(guān)，達(dá)到104.65萬噸，2023年達(dá)到131.56萬噸，同比增長25.71%。

“依托水運低成本優(yōu)勢，我市著力打造口岸產(chǎn)業(yè)集群，大力發(fā)展臨港加工制造業(yè)、臨港貿(mào)易業(yè)等產(chǎn)業(yè)，推動‘通道經(jīng)濟’‘口岸經(jīng)濟’向‘產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟’轉(zhuǎn)變?！睘o州市口岸物流辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在臨港加工制造業(yè)方面，目前，瀘州已聚集恒力（瀘州）產(chǎn)業(yè)園年產(chǎn)10億米高檔紡織織物、合盛硅業(yè)年產(chǎn)13萬噸有機硅、中海瀝青年產(chǎn)20萬噸加氫潤滑油和60萬噸/年原油加工等重大項目；集聚了中海糧油、中信建設(shè)、西南食谷等知名糧油加工企業(yè)，年加工能力突破200萬噸，糧食產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“鏈?zhǔn)健卑l(fā)展；電子信息產(chǎn)業(yè)園區(qū)聚集電子信息企業(yè)30余家。臨港貿(mào)易業(yè)方面，經(jīng)過多年的市場培育，瀘州港已形成以機械設(shè)備、化工原料及制品、輕工食品、礦建材料、木材及木制品類為主的五大類支柱性貨源，其中進口貨物來源于60余個國家或地區(qū)，出口運往70余個國家或地區(qū)。

《瀘州市區(qū)域商貿(mào)物流中心規(guī)劃（2021-2035年）》明確提出，瀘州將以建設(shè)港口型國家物流樞紐為契機，建設(shè)以“一核、六園（中心）、兩環(huán)、五射三聯(lián)”為載體的“16253”商貿(mào)物流樞紐體系，在2025年初步形成“大商貿(mào)、大物流、大市場、大開放”的商貿(mào)物流發(fā)展新格局。

川江潮涌再出發(fā)，奮楫揚帆正當(dāng)時。瀘州正以開放的姿態(tài)和“拼”字當(dāng)頭的魄力邁步新征程，高質(zhì)量發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，為書寫中國式現(xiàn)代化瀘州新篇章注入新動能。（閔夏）

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