2月7日，記者從蜀道集團獲悉，8日24時，全國橋隧比最高的雙向六車道高速公路——古金高速將全線建成通車試運營，標志著成都至貴陽最便捷的高速大通道在龍年春節(jié)前正式全線開通，從瀘州到貴陽行程縮短50公里左右，時間將由之前的4小時縮短到3小時，為川黔兩省人民群眾春節(jié)假期出行提供更多選擇。據(jù)悉，該高速公路全線暫實行免費通行，市民春節(jié)出行可優(yōu)先選擇。

雙向六車道

設(shè)計速度100公里/小時

瀘州經(jīng)古藺至金沙高速公路（古藺至川黔界段）項目，起于瀘州市古藺縣城，設(shè)永樂樞紐互通接已通車的S80敘永至古藺高速公路，經(jīng)龍山鎮(zhèn)、觀文鎮(zhèn)、白泥鎮(zhèn)，止于古藺縣椒園鎮(zhèn)川黔省界，接貴州境內(nèi)的貴陽經(jīng)金沙至古藺（川黔界）高速公路。

路線全長38.559公里，主線采用雙向六車道，設(shè)計速度100Km/h。古金高速項目設(shè)置橋梁34座（包含互通區(qū)主線橋），其中特大橋3座，設(shè)置主線隧道13座，其中特長隧道1座，長隧道5座。共設(shè)置永樂（樞紐）、龍山、觀文、白泥互通式立交4處，互通立交連接線3條。

“從全線建設(shè)的隧道、橋梁就可看出，這條高速特征明顯，建設(shè)施工并不容易。”據(jù)蜀道集團相關(guān)負責人介紹，古金高速全線地處四川盆地邊緣的烏蒙山區(qū)，是典型的山區(qū)高速公路，多次跨越深谷、河流，順層邊坡、巖溶、瓦斯、涌突水等不良地質(zhì)眾多，施工難度極大、環(huán)保要求高、安全風險系數(shù)高。其中主要控制性工程水落河特大橋為世界最大跨徑懸澆拱橋、赤水河特大橋為亞洲同類型山區(qū)橋梁中跨徑最大的雙塔雙索面組合梁斜拉橋、大梁子隧道是四川省內(nèi)首座大斷面瓦斯突出隧道。

為攻克重重難題，建設(shè)施工中，首創(chuàng)數(shù)字化智能橋梁建設(shè)、管理、施工作業(yè)體系，打造智能制造樣板，有力保障赤水河流域生態(tài)環(huán)境，試點建設(shè)省內(nèi)首個標準化產(chǎn)業(yè)工人園區(qū)，以物業(yè)化園區(qū)管理打造產(chǎn)業(yè)工人隊伍溫馨家園，全面推行產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)協(xié)同，實現(xiàn)古金高速的快速建設(shè)推進。

2月8日24時古金高速通車后，其將成為四川南向出川綜合運輸大通道，加強四川與北部灣港口、粵港澳大灣區(qū)的陸路通道能力，改善區(qū)域投資環(huán)境、推動區(qū)域資源開發(fā)、促進要素跨區(qū)域流動，帶動人民群眾增收致富，助推沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興。

同時，項目建成通車后，將有效串聯(lián)中央紅軍“四渡赤水”紅色文化資源，極大提升古藺縣區(qū)位優(yōu)勢，助力川渝滇黔旅游環(huán)線打造以及白酒、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，培育形成區(qū)域發(fā)展新優(yōu)勢，有利于打造川南黔北經(jīng)濟高地及區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群，帶動地方經(jīng)濟社會發(fā)展。

國內(nèi)首次

實現(xiàn)全橋僅設(shè)置一臺檢查車

作為古金高速控制性工程，赤水河特大橋地處川黔交界，四川岸位于古藺縣椒園鎮(zhèn)，貴州岸位于金沙縣清池鎮(zhèn)，橫跨赤水河，全長1089米，主橋為雙塔雙索面組合梁斜拉橋。該橋是目前亞洲同類型山區(qū)橋梁中跨徑最大的雙塔雙索面組合梁斜拉橋。

為了建設(shè)該橋梁，施工團隊創(chuàng)新性的采用多項新技術(shù)。“比如，橋梁采用雙向六車道超寬橋面，主梁全寬達43.8m，為同等寬度采用雙邊‘工’字組合梁跨徑最大的橋梁。”該負責人告訴記者，大橋索塔端采用耐候鋼鋼錨梁錨固，為國內(nèi)首次在山區(qū)環(huán)境采用耐候鋼鋼錨梁。全橋斜拉索全部采用國產(chǎn)內(nèi)置式阻尼器，這在全國也屬首次，這樣的設(shè)計避免了目前國內(nèi)大跨徑斜拉橋外置式阻尼器和錨拉板一同設(shè)置，從而影響了橋面景觀的不足。

同時，該橋通過優(yōu)化輔助墩設(shè)計方案以及索塔橫梁頂面空間，實現(xiàn)了全橋可僅設(shè)置一臺檢查車的理念，從而節(jié)省造價400萬元，這在國內(nèi)也屬首次。

此外，大橋這些方面也創(chuàng)國內(nèi)首次。其中，首次在窄塔柱內(nèi)設(shè)置可直通塔頂?shù)臋z修電梯，從而大大方便了鋼錨梁的檢修維養(yǎng)；首次在雙邊工字組合梁斜拉橋梁段連接中頂板采用焊結(jié)，其余位置采用栓接，避免采用頂板螺栓連接拼接板對局部剪力釘?shù)南魅酰皇状卧谛崩瓨蛑胁捎脴?gòu)造簡單的裙板氣動措施解決大橋渦振問題；首次在山區(qū)斜拉橋中采用開孔板為主的鋼混結(jié)合構(gòu)造實現(xiàn)索塔鋼錨梁壁板與混凝土的有效結(jié)合。

通行指南

1.線路情況

古金高速項目起于瀘州市古藺縣城，設(shè)永樂樞紐互通，接已通車的敘永至古藺高速公路，經(jīng)龍山鎮(zhèn)、觀文鎮(zhèn)、白泥鎮(zhèn)，止于古藺縣椒園鎮(zhèn)川黔省界，接貴陽經(jīng)金沙至古藺（川黔界）高速公路。

2.收費站及服務(wù)區(qū)開通情況

古金高速開通收費站2個，分別是：龍山收費站、白泥收費站，觀文收費站和古藺服務(wù)區(qū)暫不開放。

3.高速交通轉(zhuǎn)換情況

永樂樞紐互通可與敘永至古藺高速公路轉(zhuǎn)換，經(jīng)赤水河特大橋可與貴陽經(jīng)金沙至古藺（川黔界）高速公路連通。

4.溫馨提示

龍山收費站、白泥收費站均設(shè)置有入口治超及出口計重設(shè)備，皆通過計重設(shè)備計量檢定，收費站ETC車道正常使用，除危化品車輛外，其他車輛可正常進出收費站。古金高速全線暫實行免費通行。（成都商報-紅星新聞記者 閆宇恒）

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