川渝南北大道三期項(xiàng)目。曾誠(chéng)攝

4月8日，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈再添交通“大動(dòng)脈”。起于重慶市渝北區(qū)茨竹鎮(zhèn)、止于四川省廣安市鄰水縣高灘鎮(zhèn)的川渝南北大道三期項(xiàng)目正式通車，該道路是重慶中心城區(qū)首條延伸至市域外的城市快速道路，對(duì)于廣安加快與重慶中心城區(qū)同城化一體化發(fā)展、打造重慶都市圈北部副中心具有里程碑意義。

據(jù)悉，廣安是四川距離重慶中心城區(qū)最近的地級(jí)市，把加快與重慶中心城區(qū)同城化一體化發(fā)展的“同城融圈”作為首位戰(zhàn)略。2020年12月29日，經(jīng)川渝兩省市人民政府批復(fù)同意，廣安市和渝北區(qū)攜手共建全國(guó)首個(gè)跨省域省級(jí)新區(qū)——川渝高竹新區(qū)。隨后，廣渝兩地通力協(xié)作，啟動(dòng)川渝南北大道三期項(xiàng)目工程，將“停”在渝北區(qū)茨竹鎮(zhèn)境內(nèi)的南北大道延伸到川渝高竹新區(qū)。

打通“斷頭路”，暢通“雙城路”，沿線群眾最先受益。“這條路通了，我們到重慶或去新區(qū)就更方便了。”家住鄰水縣高灘鎮(zhèn)青童庵村的村民李一忠表示，該村地處川渝交界處，南北大道三期通車之前，村民到重慶空港新城，要經(jīng)過蜿蜒曲折的村道、鄉(xiāng)道、省道，耗時(shí)近1個(gè)小時(shí)。如今，這條路通了，半個(gè)小時(shí)就可達(dá)到。有著同樣感受的，還有家在重慶、人在川渝高竹新區(qū)工作的胡秀穎，“現(xiàn)在每天下班都可以開車回家，‘雙城’工作，‘同城’交通。”

對(duì)于川渝兩地群眾而言，這是一條便捷的出行路。而對(duì)于川渝高竹新區(qū)近百家企業(yè)來說，這更是一條經(jīng)濟(jì)大道、物流大道，解決了新區(qū)到重慶中心城區(qū)“近而不快”“通而不暢”的問題，能有效銜接達(dá)州、巴中等川東北地區(qū)，大大降低入駐企業(yè)物流運(yùn)輸成本。據(jù)測(cè)算，該道路年通行車輛將達(dá)到550萬輛次以上，從新區(qū)至重慶，每噸貨物物流成本可節(jié)約60元以上。

位于川渝高竹新區(qū)的四川渝興宇新材料科技有限公司，所生產(chǎn)的產(chǎn)品全部發(fā)往重慶。“此前，從川渝高竹新區(qū)到重慶，需先走10公里國(guó)道才能到南北大道，路窄彎多，大件貨物運(yùn)輸極為不便。如繞行G65包茂高速，時(shí)間長(zhǎng)、費(fèi)用多。”該公司生產(chǎn)主管王海成說，南北大道通車就像打通了一條“大動(dòng)脈”，每年可為該公司節(jié)約物流成本近百萬元。

同城融圈，交通先行。廣安市政協(xié)主席、川渝高竹新區(qū)黨工委書記甘用德介紹，新區(qū)自獲批設(shè)立以來，始終堅(jiān)持把互聯(lián)互通作為推動(dòng)發(fā)展的先導(dǎo)工程，積極謀劃外聯(lián)“2鐵、4高、5快”、內(nèi)暢“3縱7橫”的骨干路網(wǎng)。截至目前，包茂高速高竹互通、南北大道三期相繼建成投用，重慶路一期等10個(gè)基礎(chǔ)道路項(xiàng)目全面完工，重慶路二期、美麗鄉(xiāng)村旅游公路等8條內(nèi)部道路加速推進(jìn)，新區(qū)內(nèi)暢外聯(lián)的交通路網(wǎng)初具規(guī)模。（王林）

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