風馳電掣的賽車、震耳欲聾的轟鳴、山呼海嘯的吶喊……近日，2024年世界一級方程式賽車錦標賽（F1）中國大獎賽在上海國際賽車場“重燃引擎”。時隔5年，這項頂級賽事的速度與激情再次回到中國。

　　F1中國大獎賽20周年、中國首位F1正式車手周冠宇主場首秀——諸多元素的疊加，讓今年的比賽充滿看點。一場節目效果拉滿的賽車嘉年華，為F1和中國賽車運動寫下了新的傳奇故事。

　　

　　20萬車迷

　　中國大獎賽是F1本賽季24場賽事中的第5站。從4月19日到4月21日，為期3天的比賽日，10支車隊的20名車手為觀眾奉獻了精彩的速度盛宴。經過56圈的正賽鏖戰，紅牛車隊的荷蘭車手維斯塔潘收獲了自己本賽季的第四個冠軍，這也是他在中國大獎賽的首勝。他的隊友、墨西哥車手佩雷茲獲得第三名，邁凱倫車隊的英國車手諾里斯則搶得亞軍。

　　索伯車隊的中國車手周冠宇無疑是中國大獎賽的主角之一。賽前的官方海報上，這名中國車手占據“C位”，身居左右的則是三屆世界冠軍維斯塔潘和“七冠王”、英國車手漢密爾頓。涌入看臺的中國車迷許多身著索伯車隊隊服，手舉周冠宇的海報。不少人身穿寫有“索伯車隊換胎組監工”的綠馬甲，以幽默的方式表達對周冠宇和索伯車隊的關注和鼓勵。

　　2019年舉辦第1000場F1大獎賽后，中國大獎賽暌違數載。兩年前踏上F1賽場的周冠宇，一直期盼著在家鄉首次亮相的歷史性時刻。中國大獎賽上，周冠宇在本賽季的第一場沖刺賽上獲得第九，正賽則位列第十四。

　　“這是一個非常激動的周末。有那么多車迷遠道而來支持我，戴上頭盔時，我能聽到每個人都在喊我的名字。”周冠宇說，“雖然沒能百分百地把自己的實力發揮出來，但我在很多方面已經盡己所能了。”

　　“中國周”的熱度席卷賽場。正賽前周冠宇接受英國記者巴克斯頓現場采訪時，觀眾集體高喊“冠宇”“冠宇”。這讓長期擔任F1主持人的巴克斯頓感嘆道，車迷的歡呼聲讓他幾乎站不穩，“此前我從未在比賽中見過這樣的場面”。

　　主辦方的數據顯示，賽事3天，上海國際賽車場現場人數超過20萬。中國車迷的熱情與專業，給許多車手留下了難忘的印象。

　　“每一年中國大獎賽的車迷都很支持我。”漢密爾頓曾6次捧起中國大獎賽的冠軍獎杯。正賽開始前，這位梅賽德斯奔馳車隊的車手特地走到觀眾席前，與他的車迷方陣合影。

　　同樣擁有龐大車迷群體的還有法拉利車隊的摩納哥車手勒克萊爾。比賽期間，法拉利的紅色元素幾乎出現在賽場的每個角落。

　　“我沒想到看臺上有這么多摩納哥國旗。”勒克萊爾說，車迷的熱情激勵他在比賽中全力以赴。

　　第16次參加中國大獎賽的西班牙車手阿隆索保持著中國賽的參賽紀錄。“中國車迷非常熱情，他們支持每一個車隊、每一名車手。我非常感謝車迷朋友們。”他說。

　　淚灑賽場

　　正賽結束后，周冠宇把賽車停到發車格上。等候在此處的中國觀眾用熱情的歡呼聲迎接屬于他們的“賽車英雄”。為了紀念中國車手的主場首秀，國際汽聯特別設置了這一環節，讓周冠宇同前三名車手一樣，享受榮耀時刻。

　　走出賽車，摘下頭盔，周冠宇向看臺揮手致意。在一波接一波的聲浪中，周冠宇蹲在賽道上，掩面而泣。

　　“這10年，我一共哭過兩次，第一次是在2021年接到經紀人的電話，得知自己簽約成為F1正式車手。第二次就是今天在上海的賽道上完成了比賽。”周冠宇說。

　　2004年，F1分站賽首次在上海舉辦，當時只有5歲的上海小囡周冠宇跟著父親來到上海國際賽車場。那天，他揮舞著印有阿隆索頭像的旗子，留下了與F1的第一次親密接觸。今年中國大獎賽，周冠宇特意把這張照片印到了自己的頭盔上。

　　熱愛賽車的周冠宇在10歲時便包攬了全國卡丁車錦標賽全部分站賽的冠軍。2012年，他前往英國謝菲爾德學習和訓練，從參加歐洲卡丁車比賽到開啟方程式賽車生涯，周冠宇“一路向北”，創造著屬于自己和中國賽車的奇跡。

　　“我回想著自己20年的經歷，想起那些鏡頭前看不到的困難，心情很激動，這些壓力終于得到了釋放。”周冠宇說。

　　從上海到9000公里之外的謝菲爾德，從卡丁車到F3、F2，直到叩開F1賽場的大門，一路走來，周冠宇有頗多感慨。“在10年前，我無法想象在中國大獎賽會有一個中國車手站在賽道上，而且這個人就是我。”

　　中國車手曾經更早地接近過F1。2012年，中國車手馬青驊代表HRT車隊在F1意大利大獎賽練習賽上登場。直到10年后，周冠宇成為了首位正賽車手。

　　追求速度和性能極限的一級方程式賽車被譽為“賽車之王”，而F1車手更是“王冠上的明珠”。闖蕩F1以來，周冠宇一步一個腳印：2022年巴林大獎賽，周冠宇在自己的F1首秀上以第十名完賽，初登賽場便拿下積分。2023年，他在匈牙利大獎賽排位賽位列第五，并依靠穩定表現與車隊續約。

　　本賽季，周冠宇終于迎來了回到家鄉“匯報演出”的機會。雖然在這里與F1初次結緣，但他從未駕車在“上賽道”比過賽。在紅牛、法拉利、邁凱倫、阿斯頓馬丁等大車隊一騎絕塵的格局中，周冠宇雖然未能獲得積分，但也留下了許多精彩鏡頭。每次超車、每次通過起點線，中國車迷的歡呼聲都會響徹賽車場上空。

　　“賽車帶給我的不僅僅是速度與激情，更是一種不斷追求極限的精神。未來我會在F1賽場上繼續努力，也希望更多人關注賽車運動。”周冠宇說。

　　賽車文化

　　2004年9月，F1中國大獎賽首次舉行。上海國際賽車場“上”字形狀的賽道以及速度極快的兩條長直道極具代表性和觀賞性，也締造了很多“名場面”。

　　今年是F1中國大獎賽20周年，也是上海國際賽車場投入使用20周年。比賽定檔以來，便備受車迷期待。據主辦方介紹，中國大獎賽幾乎剛出票就售罄，前來觀賽的20多萬名觀眾中，有70%來自上海以外，10%的觀眾來自境外。加上來自海外的賽事工作人員，有超過1萬名境外友人因為賽車運動來到上海。

　　對于上海的發展和變化，F1首席執行官、意大利人多梅尼卡利感觸尤深。“很久以前在上海國際賽車場比賽時，感覺我們身處郊區，而現在四周都是繁華的城市景觀。”

　　一張在社交媒體上廣泛傳播的照片也引起了各國車迷的討論——20年間，位于嘉定區的上海國際賽車場周圍，高樓大廈越來越多。

　　10年前，北京車迷林舟第一次到上海現場看F1。從小喜歡德國車手舒馬赫的他，是名副其實的tifosi（意大利語，指法拉利車迷）。今年，他帶著妻子和孩子一起來看比賽——林舟身穿紅色的法拉利隊服，喜歡澳大利亞車手皮亞斯特里的妻子身披邁凱倫車隊的橙色隊服，6歲的兒子則頭戴印有周冠宇24號號碼的帽子。

　　“跟10年前的感覺完全不一樣，不只是因為賽車場有了中國車手。”林舟說，“年輕的觀眾特別多，一家三口來看比賽的也不少。”

　　跨越廿載的中國大獎賽，見證了賽車文化在中國的蓬勃生長。本屆中國大獎賽期間，主辦方在賽場外打造了一系列文化、旅游、商業活動。車迷可以駕駛賽車模擬器、上手體驗換胎、購買各類周邊產品。其中，一座模擬領獎臺人氣頗高。身后的電子屏幕上，代表著冠亞季軍的五星紅旗持續飄動。很多家長帶著孩子揮手登臺，舉起香檳拍照。

　　就像在20年前，周冠宇從“上賽道”走向世界。今天的小車迷里，或許就“隱藏”著中國未來的F1冠軍。

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