中國第四十次南極考察隊固定翼飛機隊隊員合影。 　　自然資源部中國極地研究中心供圖

中國第四十次南極考察隊固定翼飛機隊隊員在開展航空數(shù)據(jù)采集。 　　自然資源部中國極地研究中心供圖

從“雪龍2”號船駕駛臺拍攝的景色。 　　新華社記者 魏弘毅攝

“雪鷹601”固定翼飛機在比利時伊麗莎白公主站加油。 　　自然資源部中國極地研究中心供圖

數(shù)據(jù)來源：自然資源部

　　4月10日，中國第四十次南極考察隊暨“雪龍”號極地考察破冰船順利返回國內(nèi)并停靠山東青島奧帆基地碼頭，標志著由自然資源部組織的中國第四十次南極考察圓滿結(jié)束。

　　今年是中國極地考察40周年。40年來，中國極地事業(yè)從無到有、由弱到強，一代代極地工作者勇斗極寒、堅忍不拔、拼搏奉獻、嚴謹求實、辛勤工作，取得了豐碩成果。其間，中國不斷提升極地考察綜合能力，與相關(guān)國家積極合作，為更好地認識極地、保護極地、利用極地作出重要貢獻。

　　“對任務(wù)的圓滿完成起到了至關(guān)重要的作用”

　　轟鳴聲近，紅白相間的“雪鷹601”固定翼飛機穩(wěn)穩(wěn)降落在南極中山站中山冰雪機場，標志著中國第四十次南極考察隊圓滿完成了一項重大極地國際合作——南極毛德皇后地和恩德比地冰蓋邊緣航空科學(xué)調(diào)查國際合作計劃。該計劃是南極研究科學(xué)委員會下“環(huán)”行動組（RINGS Action Group）發(fā)起的首個南極航空科學(xué)調(diào)查國際合作計劃。

　　南極大陸覆蓋著巨大的冰蓋。隨著全球變暖，南極冰蓋的物質(zhì)流失量，將是預(yù)估未來南極冰蓋變化及其對全球海平面上升影響的重要不確定因素。想要計算冰蓋物質(zhì)流失量，關(guān)鍵在于掌握冰蓋邊緣的冰流速和冰厚這兩項關(guān)鍵數(shù)據(jù)。目前，借助飛機上搭載的“冰雷達”這一觀測利器開展航空調(diào)查，是獲取冰蓋厚度數(shù)據(jù)的最有效途徑。

　　基于這種背景，2021年，南極研究科學(xué)委員會成立了“環(huán)”行動組，旨在通過國際合作形式下的航空觀測，重點獲取環(huán)南極冰蓋邊緣的冰厚和冰下地形數(shù)據(jù)。目前，已有來自18個國家的82名科學(xué)家參與了“環(huán)”行動組。2023年，“環(huán)”行動組針對南極毛德皇后地和恩德比地這兩個主要數(shù)據(jù)稀缺區(qū)域，發(fā)起了首個航空科學(xué)調(diào)查國際合作計劃。中國不僅是“環(huán)”行動組的創(chuàng)始國之一，也是毛德皇后地和恩德比地航空科學(xué)調(diào)查國際合作計劃的主要發(fā)起國。

　　“南極冰蓋邊緣復(fù)雜的氣象條件是航空調(diào)查最大的挑戰(zhàn)，此外還涉及到方方面面的國際溝通和協(xié)調(diào)。我們最終成功完成了約7200公里航空測線，飛行時間約28小時，填補了冰蓋邊緣大范圍的數(shù)據(jù)缺失。其間，為了應(yīng)對天氣的影響，飛機還完成中山站和比利時伊麗莎白公主站間兩次轉(zhuǎn)場飛行，累計飛行距離約3800公里。”自然資源部中國極地研究中心極地冰雪與氣候變化研究所研究員崔祥斌說，“在這場國際合作中，‘雪鷹601’出色的航空科學(xué)調(diào)查能力，以及固定翼飛機隊科學(xué)決策和靈活應(yīng)變的能力，對任務(wù)的圓滿完成起到了至關(guān)重要的作用。”崔祥斌先后參加過6次南極考察，是“環(huán)”行動組8名執(zhí)行委員會委員之一，也是中國參與“環(huán)”行動組的重要推動者和協(xié)調(diào)者之一。從“環(huán)”行動組成立至今，他與各國團隊的溝通郵件超過了2000封。

　　任務(wù)完成后，中國將向其他國家共享“雪鷹601”航空觀測數(shù)據(jù)，并開展合作研究，為各國科學(xué)家研究南極冰蓋快速變化和全球海平面上升提供寶貴資料。“環(huán)”行動組首席科學(xué)家、挪威極地研究所教授松岡健一給中國第四十次南極考察隊專門發(fā)來郵件，感謝中方的重要貢獻：“我們衷心感謝中國對南極研究科學(xué)委員會‘環(huán)’行動組的大力支持。從‘環(huán)’行動組起步階段起，中國就在科學(xué)和后勤等方面提供了大力支持，并且協(xié)助我們獲得了其他國家的進一步支持。此次，‘雪鷹601’執(zhí)行了歷史性的飛行任務(wù)，這是一項真正的開創(chuàng)性的工作。”

　　與此同時，第四十次南極考察期間還開展了多個國際合作科考項目。去年12月底，在東南極拉斯曼丘陵地區(qū)、距離中山站約25公里處的達爾克冰川側(cè)翼，中國第四十次南極考察隊隊員、吉林大學(xué)建設(shè)工程學(xué)院教授張楠和團隊一起，取出了晶瑩剔透的冰芯樣品，還成功獲取了珍貴的48厘米冰下基巖，實現(xiàn)了重要的南極地質(zhì)科學(xué)突破。

　　張楠和團隊執(zhí)行的這項科考任務(wù)隸屬于吉林大學(xué)、中國地質(zhì)大學(xué)（北京）與俄羅斯海洋與地質(zhì)礦產(chǎn)資源科學(xué)研究所共同承擔(dān)的“東南極拉斯曼丘陵地區(qū)冰下地質(zhì)環(huán)境研究項目”。在南極現(xiàn)場的團隊成員共有8人，中方隊員主要負責(zé)鉆探，俄方隊員主要負責(zé)現(xiàn)場處理和封裝冰芯等。

　　“在兩個多月的作業(yè)時間里，隊員們患難與共，結(jié)下了深厚的友誼。”張楠表示，極地環(huán)境非常惡劣，大家需要團結(jié)合作共渡難關(guān)，“這次成功鉆取南極冰下基巖是國際上首次在南極冰層深部冰下基巖進行有針對性的地質(zhì)調(diào)查采樣，中外科研人員在工作中交流經(jīng)驗，互相學(xué)習(xí)，對技術(shù)問題展開深入探討。”

　　“在極地考察領(lǐng)域開展了長期且富有成效的國際合作”

　　2月7日，南極羅斯海恩克斯堡島，中國在南極建設(shè)的第五個科學(xué)考察站——秦嶺站正式開站。秦嶺站內(nèi)部包括指揮調(diào)度、海洋實驗室、人員住宿、辦公會議、數(shù)據(jù)中心等，是空間集約、功能完備的新一代科學(xué)考察平臺。根據(jù)計劃，秦嶺站將與周邊其他國家考察站合作，推動海洋實驗室成為國際合作平臺，將羅斯海沿岸各國考察站的合作打造成南極考察國際合作的典范。

　　極地科學(xué)考察意義重大，是造福人類的崇高事業(yè)。從40年前開展極地活動起，中國幾乎參與了全部南極和南大洋觀測研究大型國際計劃，并積極派出人員參與其他國家的南極考察活動，同時也在北極逐步擴大國際合作空間。

　　2017年，第四十屆南極條約協(xié)商會議在北京舉行，這是中國自1983年加入《南極條約》、1985年成為《南極條約》協(xié)商國成員以來，首次擔(dān)任東道國。自加入《南極條約》以來，中國始終堅持平等協(xié)商、互利共贏，拓展南極合作領(lǐng)域和范圍，促進國際合作的長期化、穩(wěn)定化和機制化。  

　　南極有4個最有地理價值的點，即極點、冰點、磁點和高點。其中，高點是南極內(nèi)陸冰蓋最高點，又稱冰穹A。在內(nèi)陸考察領(lǐng)域，中國南極考察隊不僅代表人類首次登頂冰穹A，還在那里開展了深冰芯鉆探大科學(xué)工程，為研究南極冰蓋變化歷史以及百萬年來地球氣候環(huán)境的演變狀況打下堅實基礎(chǔ)。

　　中國南極深冰芯領(lǐng)域開拓者、自然資源部中國極地研究中心原副主任李院生曾帶隊3次登頂冰穹A，建成了中國第一座內(nèi)陸冰蓋考察站昆侖站并擔(dān)任首任昆侖站站長，同時，開展了深冰芯鉆探大科學(xué)工程的現(xiàn)場工作，完成了深冰芯鉆探場地的建設(shè)。中國內(nèi)陸冰蓋考察隊還在昆侖站布設(shè)了南極天文觀測的系列設(shè)備。

　　這背后，有一段鮮為人知的國際合作故事。1996年，40歲的李院生作為交換學(xué)者參加了由日本組織的南極考察隊，赴南極內(nèi)陸進行冰蓋考察，這是他第一次到訪南極。他此行最重要的任務(wù)是學(xué)習(xí)觀摩，為中國下一步開展內(nèi)陸考察、冰芯鉆探等工作做準備。

　　后來，中國與日本國立極地研究所合作，成功研制出適合昆侖站環(huán)境的4000米液封式深冰芯鉆機，該鉆機已經(jīng)安裝在昆侖站，已鉆取了800米高質(zhì)量冰芯。這項工作填補了中國深冰芯鉆探的空白，開辟了中國南極深冰芯科學(xué)研究的新領(lǐng)域。相關(guān)研究成果為國際南極深冰芯科研作出積極貢獻。

　　李院生的經(jīng)歷是中國參與極地國際合作的一個縮影。中國第三十四次南極考察隊參與保護南極重要歷史文化遺址國際合作、中國第九次北極科學(xué)考察隊實施3項國際合作科學(xué)考察任務(wù)、中國加入國際北極科學(xué)委員會、積極參與“北極與全球變化”相關(guān)研究……40年來，中外科考團隊還有許多這樣珍貴的“攜手”。其中最令人難忘的，莫過于2007年開始、2011年圓滿完成的國際極地年中國行動計劃。

　　國際極地年是全球科學(xué)家共同策劃、聯(lián)合開展的大規(guī)模極地科學(xué)考察活動，被譽為國際極地科學(xué)考察的“奧林匹克”盛會。從2007年起，在開展國際極地年中國行動期間，中國特別組織并主導(dǎo)執(zhí)行了南極普里茲灣—埃默里冰架—冰穹A的綜合斷面科學(xué)考察與研究（PANDA）計劃。該計劃研究南極地區(qū)與全球變化的關(guān)聯(lián)，預(yù)測未來變化。

　　包括PANDA計劃在內(nèi)，國際極地年中國行動期間產(chǎn)生的科學(xué)數(shù)據(jù)、樣品全部作為主要成果予以安全保存和共享利用。通過這次活動，中國發(fā)起和有效參與了多項國際極地年旗艦計劃，極大促進了中國極地考察與其他國家的雙邊、多邊國際科技交流合作。

　　“中國和其他國家在極地考察領(lǐng)域開展了長期且富有成效的國際合作。未來，我們將與中國共同努力推動極地事業(yè)繼續(xù)發(fā)展。”松岡健一表示。

　　“在南極洲充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境中，團結(jié)互助、相互支持”

　　在南極，中國極地考察隊員始終與不同國家科考人員和睦相處。無論誰遇到危險，大家都第一時間伸出援手，提供緊急救援。

　　2023年11月10日中午，正在執(zhí)行中國第四十次南極考察任務(wù)的“雪龍2”號船靠近巴布亞新幾內(nèi)亞附近海域，正朝著南極方向穩(wěn)穩(wěn)行駛于既定航線上。突然，“雪龍2”號船大副陳冬林看到遠處小船上有人揮動衣服，對方揮動頻率很高且時間很長，“很可能在求救”。考察隊緊急向國內(nèi)相關(guān)部門報告后，成立應(yīng)急值班工作組展開救援。

　　13時40分許，“雪龍2”號船左舷靠上求救船只，并將后者固定至舷邊。經(jīng)過詢問，船上4人均為巴布亞新幾內(nèi)亞漁民。因燃油和蓄電池電量耗盡，船只失去動力并與外界失去聯(lián)絡(luò)，已漂泊近9小時。考察隊將船只轉(zhuǎn)移至“雪龍2”號船并送到既定海域。33個小時的營救后，遇險船只和人員被成功轉(zhuǎn)移給當(dāng)?shù)亟討?yīng)船只。

　　接應(yīng)船只上，幾名被救漁民家屬大聲感謝，還有人激動地用剛學(xué)會的中文說：“謝謝！”

　　這并不是中國極地科考船第一次參與國際救援。2013年12月24日凌晨，被困南極的俄羅斯“紹卡利斯基院士”號發(fā)出國際一級求救信號。正在執(zhí)行中國第三十次南極考察任務(wù)的“雪龍”號船收到求救信號后，以最大航速駛往船只被困海域?qū)嵤┚仍！把垺碧柎系摹把?02”直升機經(jīng)過6次飛行，成功將俄羅斯船上52名乘客安全轉(zhuǎn)移；

　　2020年12月17日，澳大利亞戴維斯站1名隊員由于健康原因需要緊急撤離，澳大利亞南極局向正在南極執(zhí)行任務(wù)的中國第三十七次南極考察隊求助，考察隊利用“雪龍2”號船船載直升機“雪鷹301”成功協(xié)助該名隊員撤離。澳大利亞科考項目負責(zé)人金·埃利斯表示，“這體現(xiàn)了各國科考人員在南極洲充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境中，團結(jié)互助、相互支持的精神。”

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　　希臘前總理帕潘德里歐表示，中國在聯(lián)合國框架下積極開展極地等領(lǐng)域的國際交流與合作，在應(yīng)對全球氣候變化等全球性挑戰(zhàn)中扮演著越來越重要的角色。

　　與有關(guān)國家一起對恩克斯堡島南極特別保護區(qū)進行管理，開展羅斯海海洋保護區(qū)生態(tài)監(jiān)測，與周邊其他國家考察站開展相關(guān)國際合作……不久后，以秦嶺站為支點，一系列科學(xué)考察將陸續(xù)開展，一批批中國科考隊員將接力奔赴，同各國科研人員一道開展國際合作，為造福人類、推動構(gòu)建人類命運共同體作出新的更大貢獻。

　　《 人民日報 》（ 2024年06月04日 18 版）

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