渝昆高鐵宜賓至筠連段正式進入架梁階段

　　記者13日從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，今年以來，涉及成都的成渝中線高鐵、川青鐵路、西寧至成都鐵路均迎來突破性進展，成都鐵路四向出川大通道建設進度喜人。此外，數據顯示，今年上半年，成都局集團公司在川鐵路建設項目完成固定資產投資186.7億元，同比增加43.83億元，同比增幅30.7%。

　　西出北上

　　兩條高原鐵路加速推進

　　成達萬高鐵特大橋主塔封頂

　　今年即將通車的川青鐵路鎮江關至黃勝關段建設正在加快推進。6月29日，川青鐵路鎮江關至黃勝關段全線鋪軌完成。7月10日，隨著黃龍九寨站站內裝飾的完成，川青鐵路鎮江關至黃勝關段3座新建車站全部完工。據成蘭鐵路有限責任公司成蘭指揮部指揮長李群介紹，川青鐵路鎮江關至黃勝關段設計時速200公里，為國家Ⅰ級雙線鐵路。全線共設4座車站，分別為鎮江關、松潘、黃龍九寨和黃勝關站，其中鎮江關站為既有車站，其余為新建車站。此次亮相的3座車站以當地地方特色建筑風格為依托，實現了地域文化與現代交通建筑的融合。據悉，該路段通車以后，成都至黃龍、九寨溝等世界級名勝景點的時間將縮短至3小時左右。

　　同樣是高原鐵路，正在建設中的西寧至成都鐵路四川段3標建設現場，海拔3800米的瑪莫柯2號隧道正有序推進。中鐵二十五局項目負責人萬炳宏介紹，瑪莫柯2號隧道全長約2公里，為西寧至成都鐵路全線重難點控制性工程，不良地質有淺埋、偏壓，圍巖松散破碎，目前正洞掘進已突破400米大關。在松潘縣境內的包座隧道正在進行攻堅施工。據中鐵二局西成鐵路項目副總工程師李茂源介紹，目前，項目部正通過開展隧道光面爆破及初支平整度質量專項整治，提高施工質量，項目承建的包座隧道、牧場村隧道正線累計開挖2303米，較計劃工期提前49天。

　　成達萬高鐵建設現場，全線控制性工程資陽沱江特大橋主塔順利封頂，為全線后續施工打下了堅實基礎。據悉，作為我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿江通道的重要組成部分，成達萬高鐵還將接入既有的鄭渝高鐵，形成成都直達中原和京津冀地區的便捷北上客運通道。

　　東延南下

　　成渝中線高鐵迎來新進展

　　渝昆高鐵渝宜段今年通車

　　東延方向，成渝中線高鐵等同樣迎來了新進展。在成渝中線高鐵成都車站擴能改造站房工程項目施工現場，備受成都市民關注的成都站（火車北站）新站已漸顯雛形。旋挖機、履帶吊、全回轉鉆機、汽車吊、裝載機、挖掘機及龍門吊等共計20余臺大型機械設備同時作業，百余名建設者在酷暑中奮戰。據中鐵八局成都車站站房項目部黨支部書記王倫介紹，目前成都車站擴能改造上蓋公園工程樁基完成301根，力爭今年完成第二階段東、西上蓋公園主體結構70%的目標。

　　今年即將通車的渝昆高鐵渝宜段在6月21日啟動了聯調聯試，進入工程驗收關鍵階段。目前，渝昆高鐵渝宜段正進入各種設備調試階段，下一步將進入運行試驗階段。

　　渝昆高鐵宜賓至筠連段建設現場同樣繁忙，7月9日，長32.6米、重達790余噸的首榀預制箱梁穩穩落在宜賓市高縣境內新吉村4號大橋橋臺上，標志著渝昆高鐵宜賓至筠連段全面進入架梁階段。

　　資料顯示，渝昆高鐵全長699公里，設計時速350公里。線路起自重慶西站，途經重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，共規劃設置21座車站（預留九龍坡站）。渝昆高鐵建成通車后，將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與滇中地區之間的聯系，大幅壓縮成都、重慶至昆明的鐵路旅行時間。據悉， 渝昆高鐵全線通車后，成都至昆明的時間將縮短至3小時左右。

　　據中國鐵路成都局集團有限公司相關負責人介紹，今年下半年，四川省鐵路建設任務依然繁重，集團將全力確保川青鐵路鎮江關至黃勝關段、渝昆高鐵重慶至宜賓段建成，確保成渝中線高鐵、成達萬高鐵等項目重難點工程施工工期得到有效管控。（成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽 受訪單位供圖）

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