改革背景

全程時刻表“蓉歐速達”班列模式實施前，中歐班列途經各國時都需由當地鐵路部門根據本國實際情況制定運行時間，容易在途中造成較多無效停留，無法實現全程到發時刻固定，具有不確定性，給當地的鐵路作業帶來極大的挑戰和困難，也影響其他車輛到發。為保持中歐班列高效開行、加快過境速度，成都中歐班列在鐵路部門的支持下，率先開發全程時刻表“蓉歐速達”班列模式，實現全程各段運輸無縫銜接和穩定可控，提高運輸時效性和精準度。

具體舉措

一、建立“五定”運營機制，關鍵環節可視化。

按國際鐵路運輸定站點（指班列裝車和卸車的站點固定）、定線路（指班列全程運輸線路固定）、定車次（指班列車次固定）、定時刻（指班列運輸時間固定）、定價格（指班列全程運輸價格固定）的全程組織新模式，全程時刻表“蓉歐速達”班列全程按圖按點開行，具備時效精準、安全可靠、服務優質等特點。

2023年4月26日，首列“蓉歐速達”全程時刻表班列-“法國郵政DPD號”在成都國際鐵路港首發。成都國際鐵路港供圖

二、創新鐵路運輸物流方案，塑造精品班列品牌。

全程時刻表“蓉歐速達”班列是成都國際班列在中鐵多聯支持下，挖掘客戶高時效性要求、高附加值產品運輸需求，全程按圖按點開行，時效性更精準、安全性更可靠、服務更優質的班列運行模式。同時，依托“歐洲通”健全的快速分撥網絡，率先在西南地區創新中歐鐵路運輸物流解決方案，滿足中歐高端貿易客戶最優鐵路直達運輸訴求。

三、構建多向度協同運行機制，提升班列服務能級。

通過加強與境外供應商合作，在波蘭馬拉、老撾萬象、越南河內設有3大運控中心，負責國際班列過境運輸協調；在荷蘭、德國、老撾、泰國、馬來西亞、印度尼西亞、越南等國設有11個海外倉，負責海外貨物集散分撥需求，持續提升亞蓉歐大通道物流服務能級。

2023年4月26日，首列“蓉歐速達”全程時刻表班列-“法國郵政DPD號”在成都國際鐵路港首發。成都國際鐵路港供圖

成都國際鐵路港大樓。成都國際鐵路港供圖

取得成效

一、供應鏈韌性持續增強。

全程時刻表“蓉歐速達”班列模式對內通過運營組織模式優化，從本質上降低運輸成本，增加中歐班列給企業帶來的價值回饋，提升成都國際班列品牌影響力，對外擴大國際多邊經貿合作，滿足當下各國利益共同需求，保持高效暢通交流渠道，為維系各國企業之間友好合作奠定良好基礎。

二、班列運輸效率持續提升。

開發全程時刻表“蓉歐速達”班列模式大幅縮短貨物在途運輸時間，為企業創造更多效益，相較空運，運量更大、運費更低，以首列“法國郵政DPD號”班列為例，按國際鐵路運輸定站點、定線路、定車次、定時刻、定價格全程組織，實現全程各段運輸無縫銜接和穩定可控，可在10天內運抵波蘭馬拉舍維奇，4天內完成歐洲各地分撥，運輸時間較普通班列節省3至5天，進一步提升班列的精準度和便捷性。

成都國際鐵路港集裝箱中心站。成都國際鐵路港供圖

三、國際市場持續拓展。全程時刻表“蓉歐速達”班列模式的實施將促進沿線各國鐵路運輸作業流程的優化和全程運輸組織效率的提升，通過全程運輸時效精準保障，助力企業提高供應鏈柔性，更好地維護國際產業鏈、供應鏈穩定，深度拓展國際市場，開展更豐富的國際業務。

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