汽車飛上天、無人機巡航……迅速“起飛”的低空經(jīng)濟，將如何改變?nèi)藗兊纳a(chǎn)與生活？擁有航空工業(yè)制造強勢背景的成都，又將如何利用現(xiàn)有資源優(yōu)勢，布局未來“天空之城”？

聚焦低空經(jīng)濟這一萬億級產(chǎn)業(yè)“藍海市場”，瞄準建設西部低空經(jīng)濟中心這一宏大目標，成都加大在研發(fā)制造、低空空域、場景創(chuàng)新、融合發(fā)展等環(huán)節(jié)的探索，全力奔跑于新賽道，今年力爭全產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到260億元。

創(chuàng)新驅(qū)動 助力飛行器研發(fā)

垂直升降、左右偏航、在大氣擾動的情況下平穩(wěn)飛行……在成都市高新區(qū)沃飛長空科技（成都）有限公司（以下簡稱“沃飛長空”）為新產(chǎn)品AE200驗證試驗打造的模擬艙內(nèi)，記者嘗試操作完成了一次空中急轉(zhuǎn)彎，飛機的絲滑表現(xiàn)令人驚艷。

AE200驗證機正在進行全傾轉(zhuǎn)飛行試驗。陳柯供圖

AE200是沃飛長空擁有全自主知識產(chǎn)權，能夠?qū)崿F(xiàn)載人運輸?shù)囊豢頴VTOL（電動垂直起降飛行器）產(chǎn)品。從外觀看，它像是一架“長滿”螺旋槳的直升機。“它比汽車速度快、比民航客機飛得低，就像給汽車插上了翅膀。人們給它起了一個形象的名字——‘飛行汽車’。”沃飛長空產(chǎn)品總監(jiān)屠強說，研發(fā)飛行汽車的目的，是為了解決城市地面交通擁堵的情況下，超過200公里距離的空中載人運輸快速抵達問題。

而要實現(xiàn)這一目標，就必須攻克飛機的構型難關。

屠強介紹，飛機構型是飛機外形特征和各種裝載布置方案的統(tǒng)稱。機身上的每個構造都會對飛行產(chǎn)生影響，可謂“牽一發(fā)而動全身”，要實現(xiàn)遠距離飛行，就要想方設法為飛機“減負”。AE200采用“八軸內(nèi)四傾轉(zhuǎn)”適航構型設計，這種構型能最大程度降低空氣動力阻力，使其“輕裝上陣”，還能通過對動力系統(tǒng)的改進，將噪音降至45分貝左右，減少對居民生活的影響。

“最快2026年，AE200將投入市場。到時候，成都市民就可以‘打飛的’去天府機場、青城山景區(qū)了。”沃飛長空市場總監(jiān)費嵐透露，就在幾天前，AE200驗證機順利完成了全尺寸、全重量、全包線傾轉(zhuǎn)過渡等系列飛行試驗所有科目，沃飛長空也因此成為中國首個、全球第二完成該類試驗科目的eVTOL企業(yè)。這也意味著，AE200的操縱性、穩(wěn)定性、疲勞耐久性得到驗證，為后期取證、進入市場奠定了基礎。

從當初幾十個人的團隊，一躍成為如今近400人的“鏈主型”企業(yè)，沃飛長空成功的背后，離不開城市的產(chǎn)業(yè)協(xié)同。

“成都是我國工業(yè)無人機第一城，與無人機高度相關的4家上市公司，有3家都在成都。在工業(yè)無人機的研發(fā)、設計、制造、交付等方面，早已躋身國內(nèi)頭部方陣。”成都市航空航天產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長、電子科技大學教授李輝表示，成都航空產(chǎn)業(yè)基礎雄厚、低空飛行基礎設施完善、高校科研院所眾多、人才資源豐富，是不可多得的低空經(jīng)濟發(fā)展沃土。

拓展場景 讓飛行服務多樣發(fā)展

今年端午期間，在成都新津區(qū)南河舉行的龍舟賽現(xiàn)場，搭載高清攝像頭和紅外熱成像儀的無人機化身空中“哨兵”，在河面上，全方位護航賽事。

龍舟賽現(xiàn)場的水上救援無人機。受訪者供圖

“任何風吹草動都逃不過它們的火眼金睛。”負責此次賽事的成都攜恩科技有限公司（以下簡稱“攜恩科技”）飛手劉洋說，這套由無人機組成的空中安全防護系統(tǒng)，猶如一張無死角的監(jiān)控網(wǎng)，可以密切追蹤賽事整體進程。在此基礎上，這套防護系統(tǒng)更引入了水上救援無人機，能夠?qū)τ鲭U人員進行及時鎖定、營救。

探索低空經(jīng)濟應用場景的創(chuàng)新，不止于此。據(jù)攜恩科技相關負責人透露，此前，他們已與成都高新區(qū)網(wǎng)絡理政辦合作，共同打造了國內(nèi)超大中心城市的首支政企共建無人機政務飛行隊，在高新區(qū)配套建設了3座無人機自動巡檢機庫，實現(xiàn)了無人機政務飛行全自動化。

“飛行隊和高新區(qū)的‘智慧大腦’平臺緊密融合，委辦局和平臺公司可以在該平臺（智慧大腦無人航空智慧治理板塊）一鍵點單，提出政務飛行需求，飛行隊便會及時響應。這樣一來，就打破了飛行器‘飛不起來’、數(shù)據(jù)‘用不起來’‘管不起來’的瓶頸。”攜恩科技董事長兼CEO劉洋透露，近年來，這支政務飛行隊已配合相關部門，圓滿地完成了河道治理巡查、道路交通智慧監(jiān)測、城市地標航拍等多項任務。

記者了解到，按照科學測算，未來3年，通過這種合作模式，成都高新區(qū)將節(jié)省財政資金1000萬元以上。

“截至2023年年底，高新區(qū)已聚集工業(yè)無人機產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)23家，一條完整的無人機產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。”成都市高新區(qū)未來科技城相關負責人表示，無人機的運用已經(jīng)涉及市民生活的方方面面。目前，他們正在著手制定成都高新區(qū)低空經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃和行動方案；未來，還將在規(guī)劃方案的基礎上，出臺專項政策，推動低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)聚勢騰飛。

釋放空間 加速產(chǎn)業(yè)布局

起降、爬升、盤旋……位于成都彭州市的國家級民用無人駕駛航空試驗基地“天空之眼”，一架無人直升機正在垂直升空，低空盤旋。該基地是西南地區(qū)首個綜合運用拓展類無人機試驗基地，也是多家頭部無人機企業(yè)產(chǎn)品投用前的測試場。

淮州機場內(nèi)駐場企業(yè)正在進行低空飛行訓練。人民網(wǎng) 趙祖樂攝

“我們每天會在這里進行十多項測試，彭州基地豐富的場景是我們所看重的。”“工業(yè)無人機第一股”縱橫股份磁峰飛行基地負責人張志濤說。

對通航產(chǎn)業(yè)而言，空域使用條件與通航機場基礎建設同等重要。近年來，借助四川低空空域協(xié)同管理試點這一政策優(yōu)勢，彭州精準發(fā)力無人機和低空管制系統(tǒng)細分賽道。以“天空之眼”為例，其無人機專用飛行空域半徑5000米、海拔高度1200米，空域內(nèi)打造了飛行、反制等8大測試場地，以及信號傳輸、無線電監(jiān)測等14大測試場景，場地、場景數(shù)量均位居全國20個國家級試驗基地之首，且企業(yè)提前1小時便可完成所有報備流程，真正實現(xiàn)“想飛就飛”。

同樣的情況也出現(xiàn)在成都金堂淮州機場。借助金堂依山傍水、城鄉(xiāng)融合的優(yōu)勢，淮州機場劃分3類17片空域，打造了應急救援、森林消防、文化旅游等各類通航場景，供企業(yè)靈活使用。除此之外，淮州機場還為測試企業(yè)提供“一對一”的定制服務。

“機場現(xiàn)有52家駐場飛行單位、130多家合作單位。2023年，平均每月有300多架次工業(yè)無人機、載人直升機在此驗證試飛。”淮州機場負責人趙杰說，飛行企業(yè)的集聚，也帶動當?shù)匦纬闪藝鴥?nèi)頂尖的工業(yè)無人機研發(fā)制造、檢測試飛全鏈條體系。

趙杰他們還在探索“低空+文旅”模式。來到機場，游客可以在優(yōu)秀教員機長的陪同下，暢享翱翔藍天的樂趣；同時，每逢節(jié)假日，機場還會免費開放紅色航空文化館、機場觀光游覽區(qū)，進一步豐富游客的旅游體驗。

“截至目前，成都無人機累計飛行超800萬架次、60萬小時，空域資源利用效率正大幅提升。”成都市交通運輸局相關負責人說，未來成都將加大生產(chǎn)作業(yè)、公共服務、低空運輸?shù)戎攸c應用場景培育力度，加快提升全產(chǎn)業(yè)鏈能級，努力打造西部低空經(jīng)濟中心。

分享讓更多人看到