●軌道交通資陽線運行列車采用4節編組A型車，最高運行時速160公里，單邊（福田站—資陽北站）運行時間約26分鐘

●軌道交通資陽線起步價2元，全線最高票價為8元。若換乘成都地鐵其他線路，則實行連續計價

●資陽線與成都地鐵網絡無縫對接，乘客在換乘時無需再次購票

一軌跨雙城，共筑“同城夢”。9月26日，記者從成都軌道集團獲悉，四川首條跨市域軌道交通線路——軌道交通資陽線將于9月29日上午10時正式開通，為成資兩地市民生活帶來全新體驗。

軌道交通資陽線是落實成渝地區雙城經濟圈建設、促進成德眉資同城化發展的重要工程。線路的開通將開啟成都、資陽“軌道同城”新時代。

全線最高票價8元 單邊運行時間約26分鐘

軌道交通資陽線起于成都軌道交通18號線福田站，止于資陽北站，全長38.7公里。運行列車采用4節編組A型車，最高運行時速160公里。初期運營階段，福田站、資陽北站首班車時間為6:30，末班車時間為22:00，單邊（福田站—資陽北站）運行時間約26分鐘，可極大提升兩地通勤效率。

軌道交通資陽線（資陽境內）票制票價經資陽市政府審定通過，與成都地鐵現行票價一致。軌道交通資陽線起步價2元，全線最高票價為8元，即乘車從資陽北站到福田站票價為8元。若換乘成都地鐵其他線路，則實行連續計價。例如，從資陽北站到天府廣場站，票價為12元。資陽線與成都地鐵網絡無縫對接，乘客在換乘時無需再次購票。

首次長距離下穿沱江 建成沱江首座盾構隧道

軌道交通資陽線于2020年11月開工，今年8月通過全線竣工驗收，并以最高標準通過初期運營前安全評估。

軌道交通資陽線創下成都軌道交通建設歷程中多個“首次”。其中，在軌道交通資陽線寶臺大道站—萇弘廣場站區間，盾構機需穿越沱江450米，這是成都軌道交通首次采用雙模盾構技術穿越長江支流，并成為沱江上首座盾構隧道。

作為四川首條跨市域軌道交通線路，軌道交通資陽線工程具有站間距大、施工風險高等特點。其中，高架段長達23.47公里，是成都軌道交通集團目前建成的最長高架線路。上跨數量“多”，全線上跨機場南高速、機場空港大道、機場南線快速路、第三繞城高速等9處施工難點；橫跨距離“長”，3座高架橋跨越運營高速公路，5座高架橋跨越運營快速路，最長的一段達到246米；作業時間“短”，軌道交通資陽線高架橋建設是成都軌道交通建設史上首次上跨運營中的軌道交通線路，即上跨軌道交通18號線，每天只有3個小時的天窗期進行作業施工。

成都至德陽、眉山的市域（郊）鐵路項目全面鋪開

作為串聯資陽市中心城區、成都天府國際機場片區的重要經濟走廊，軌道交通資陽線成為成資兩地經濟文化融合發展的橋梁，對推動成德眉資同城化發展、提升成都都市圈核心能級具有重要意義。

此外，成德眉資四市正攜手加快推動都市圈軌道交通建設，成都至德陽、眉山的市域（郊）鐵路項目已全面鋪開，成都軌道集團正全力以赴推進在建項目。目前，市域（郊）鐵路成都至德陽線全線27個施工點位正在按計劃有序推進，其中1座地下站主體結構已封頂；市域（郊）鐵路成都至眉山線11個車站已進入主體結構施工階段，5臺盾構機已進入掘進階段。（四川日報全媒體記者 陳昊）

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