9月27日，瀘州市榕山長江大橋建成通車。這是長江上又一座“渡改橋”，兩岸車程從40分鐘縮短至2分鐘，將方便周邊30余萬群眾出行。

　　不只是瀘州榕山長江大橋。近年來，全省累計(jì)建成渡改公路橋567座，基本消除跨江河一、二類渡口。

　　兩岸通行時(shí)間大幅縮短

　　“我早上7點(diǎn)過就到了，還有好多人四五點(diǎn)就來了。”瀘州市合江縣白米鎮(zhèn)向陽村村民曾文榮說，盼了很多年，橋要通車了，肯定要來看看。

　　曾文榮是菜農(nóng)，以前去對岸的榕山鎮(zhèn)只能坐船或開車?yán)@道，很不方便。現(xiàn)在，隨著大橋建成通車，開車2分鐘就能過江。“到市場只需 10多分鐘，更快更方便了。”

　　瀘州市交通運(yùn)輸局建設(shè)管理科科長陳剛介紹，大橋建成前，如果不繞行，就得靠傳統(tǒng)渡船，通行能力低下，還高度依賴天氣，如果遇刮風(fēng)下雨、水位上漲等情況，渡口就要停運(yùn)。大橋建成后，將撤銷榕山、蓮石灘兩個(gè)渡口，渡運(yùn)安全隱患成為歷史，30余萬群眾將因此受益。

　　建成這樣一座跨長江大橋，并不容易。“橋梁建設(shè)要受通航、急流險(xiǎn)灘、工業(yè)園區(qū)建筑等多種條件的綜合限制。”中交二航局榕山長江大橋項(xiàng)目總工程師唐棟梁說，大橋于2021年初開工，經(jīng)過近4年才建成。

　　這座橋的建設(shè)，還面臨一個(gè)技術(shù)性難題：橋梁2號墩基礎(chǔ)屬于深水河道裸露基巖類喀斯特地貌，在這種條件下進(jìn)行埋置式承臺施工，國內(nèi)沒有經(jīng)驗(yàn)可供借鑒。經(jīng)反復(fù)論證研究，建設(shè)方最終確定“旋挖套管鉆引孔+填砂+振動插打鋼板樁”組合方案，成功解決相關(guān)技術(shù)難題。

　　基本消除跨江河一、二類渡口

　　就在不久前，瀘州市另一座“渡改橋”——白楊坪大橋也建成通車。

　　白楊坪大橋跨越赤水河，連接川黔兩省，左岸為古藺縣椒園鎮(zhèn)，右岸為貴州省仁懷市龍井鎮(zhèn)。隨著經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，物資交流、趕集經(jīng)商、子女上學(xué)等出行需求日益增多，渡船過河無法滿足兩地互聯(lián)互通、融合發(fā)展需要。白楊坪大橋通車后，群眾靠渡船出行徹底成為歷史，到達(dá)對岸的交通用時(shí)從1個(gè)小時(shí)縮短為5分鐘。

　　像這樣的“渡改橋”，在瀘州已有41座，平均每個(gè)縣域6座。瀘州地處長江上游，大小河流、湖泊眾多。有的偏遠(yuǎn)地區(qū)，群眾“相望不相通”，只能長距離繞道或通過渡運(yùn)過河，不僅不方便，還存在較大安全隱患。

　　全面消除渡運(yùn)安全隱患，解決群眾出行急難愁盼——“渡改橋”民生工程在當(dāng)?shù)卣归_。2015年起，瀘州市率先在全省實(shí)施“渡改橋”試點(diǎn)示范工程，計(jì)劃總投資65億元建設(shè)渡改橋49座，撤銷江河（湖）渡口154個(gè)。截至目前，已建成“渡改橋”41座，撤銷（停運(yùn)）渡口147個(gè)。

　　“‘渡改橋’的建設(shè)，消除了群眾出行隱患，也促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，成為城鄉(xiāng)融合和鄉(xiāng)村振興發(fā)展的‘加速器’。”交通運(yùn)輸廳公路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，全省累計(jì)建成渡改公路橋567座，基本消除跨江河一、二類渡口，普通公路通行服務(wù)水平顯著提升，廣大群眾出行更加安全、便捷、順暢。（四川日報(bào)全媒體記者 燕巧）

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