近日，黃百鐵路貴州段改性碳酸鈣石粉混凝土技術攻關獲得了重大進展，配合比試驗順利通過，進入實體試驗驗證階段。

據了解，黃百鐵路（貴州段）站前三標段項目橋隧比97.5%，針對隧道占比大、混凝土需求較多、粉煤灰質量難控等問題，黃百鐵路貴州段功能型聯合黨支部協同中鐵二十三局成立了陸清元博士創新工作室，對混凝土原材開展技術攻關。通過試驗分析，在混凝土強度滿足設計、規范要求前提下摻入碳酸鈣石粉，每方混凝土可節約膠凝材料15-20kg。利用改性碳酸鈣石粉替代粉煤灰，能顯著降低混凝土施工成本，混凝土質量也得到提升，還可對隧道石碴進行利用，變廢為寶。

據陸清元博士介紹，項目部已攻克碳酸鈣石粉對混凝土水化過程、微細觀結構的影響和作用機理，研究了不同替代方式、水灰比（W/C）等關鍵參數對石粉混凝土流變性能、力學性能、耐久性能方面的影響，并對石粉混凝土的強度預測模型、結構應用、環境和經濟效益進行了分析，后續通過實體試驗驗證后，可大批量替代粉煤灰，用于工程生產。

據滬昆鐵路客運專線貴州有限公司紫云指揮部副指揮長張斌介紹，隨著生態文明建設和綠色低碳發展深入推進，對粉煤灰資源控制要求越來越嚴格，加之粉煤灰成本高、質量參差不齊，將碳酸鈣石粉作為摻合料用于混凝土中不僅能充分利用資源，還可彌補摻合料不足現狀，更可以體現混凝土的綠色和高性能的特性，符合現代工程建設“綠色”工程理念，具有廣闊的發展前景。

黃百鐵路是西部陸海新通道西線通道的關鍵路段，北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，正線全長約315公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級電氣化鐵路。其中，貴州段正線長約173公里，橋隧比達81.6%。項目建成后將為四川、重慶、貴州等西南省區提供通往北部灣地區貨運通道運輸距離更短、效率更優、運行時間更短、受益面更廣的貨運骨干通道。（李科、李志峰、楊兵）

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