10月12日早上7點18分，隨著混凝土泵車舒展伸臂進入羊架河特大橋12號墩，標志著新建黃百鐵路（貴州段）最長特大橋——羊架河特大橋進入墩身澆筑施工階段。

羊架河特大橋位于貴州省紫云縣，全長約2427米，共計57個墩臺，全橋平均墩高大于50米，最高墩117米。該橋橋型分簡支T梁、T構、連續剛構3種，該橋首跨采用2×116mT構橫跨火花峽谷，為國內同等級鐵路單線最大跨度T形剛構橋，施工難度大，另有跨度分別為（40+64+40）米、（44+80+44）米、（52+4x96+52）米的連續剛構三聯，施工安全風險高。

據中鐵二十三局黃百鐵路項目部羊架河特大橋現場施工負責人何彥甫介紹，羊架河特大橋工程完成了118根樁基、6個承臺施工，目前進入墩身施工階段，本次澆筑的12號墩墩高28米，采用翻模施工，項目部準備了8套墩身模板進行橋梁墩身施工。

“為確保此次墩身澆筑順利完成，項目部緊盯項目建設過程，墩身澆筑過程中現場管理人員全程盯控，對墩身鋼筋、模板、鋼筋、混凝土拌合及運輸等各個關鍵工序、控制要點進行嚴格卡控，把好每道工序的安全質量關。同時，推進墩身鋼筋定位卡具、墩身噴淋養護等工裝使用，確保了我們標段首墩順利澆筑完成?！表椖坎靠偣こ處煏硶再e說。

據了解，羊架河特大橋跨越火花峽谷、地方道路、羊架河及其河谷，施工安全及環保控制難度大，大跨徑T構、連續剛構也給施工精度及質量控制提出了高要求。為攻克上述施工難題，建設者在樁基施工中采用旋挖鉆清水成孔，承臺采用機械放坡開挖，實現一次澆筑成型。在墩身施工中，墩高小于40米的采用翻模施工，大于40米的采用液壓爬模法施工，并采用智慧塔吊進行地面指揮作業，杜絕了普通塔吊人員上下攀爬的安全風險。

據了解，黃百鐵路是西部陸海新通道西線通道的關鍵路段，北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，正線全長約315公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級電氣化鐵路。其中，貴州段正線長約173公里，橋隧比達81.6%。項目建成后將為四川、重慶、貴州等西南省區提供通往北部灣地區貨運通道運輸距離更短、效率更優、運行時間更短、受益面更廣的貨運骨干通道。（李科、李志峰）

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