自動駕駛汽車是當前的熱點之一，有單車智能和智能網聯兩種發展模式。后者是將智能汽車聯入網絡，將整個交通形成一個整體，成都在這方面持續發力。

　　10月16日，記者從成都市經信局市新經濟委獲悉，日前成都市經濟和信息化局、成都市公安局、成都市交通運輸局三部門聯合印發了《成都市智能網聯汽車道路測試、示范應用與示范運營管理規范實施細則（試行）》（簡稱《實施細則（試行）》），進一步規范智能網聯汽車測試與示范，推動智能網聯汽車推廣應用和產業發展。

　　《實施細則（試行）》明確，本細則所稱智能網聯汽車，是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與人、車、路、云端等智能信息交換、共享，具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，可實現安全、高效、舒適、節能行駛，并最終可實現替代人來操作的新一代汽車。智能網聯汽車通常也被稱為智能汽車、自動駕駛汽車等。

　　《實施細則（試行）》表示，道路測試、示范應用、示范運營道路（區域），是指用于智能網聯汽車道路測試、示范應用、示范運營的公共道路（區域），包括高速公路、城市道路（區域）等用于社會機動車通行的各類道路。智能網聯汽車道路測試、示范應用、示范運營分為普通駕駛（駕駛位監控）和遠程駕駛（遠程監控）兩種方式。

　　依據《汽車自動化駕駛分級》（GB/T 40429-2021），駕駛自動化分成0級至5級。《實施細則（試行）》涉及的駕駛自動化等級為3至5級。3級駕駛自動化（有條件自動駕駛）系統在其設計運行條件下持續地執行全部動態駕駛任務；4級駕駛自動化（高度自動駕駛）系統在其設計運行條件下持續地執行全部動態駕駛任務并自動執行最小風險策略；5級駕駛自動化（完全自動駕駛）系統在任何可行駛條件下持續地執行全部動態駕駛任務并自動執行最小風險策略。

　　哪些道路和區域可以向智能網聯汽車開放？《實施細則（試行）》表示，包括高速公路、城市道路（區域）等用于社會機動車通行的各類道路。

　　同時，《實施細則（試行）》還明確，道路測試、示范應用、示范運營須配備安全員。安全員是指經道路測試、示范應用、示范運營主體授權，經專業技能和安全培訓等必要培訓，負責車輛安全運行，在出現緊急情況時對車輛實施應急措施的人員，需符合取得相應準駕車型駕駛證并具有3年以上駕駛經歷、最近連續3個記分周期內沒有被記滿12分記錄等具體要求。（成都商報-紅星新聞記者 王俊峰）

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