十月十五日，建設中的市域鐵路成德S11線鳳臺三路站建設現場。四川日報全媒體記者郝飛攝

　　沖刺四季度·加油進度條

　　項目名片

　　市域鐵路成德S11線起于成都地鐵1號線韋家碾站，止于德陽市德陽北站，全長70.87公里，沿線串聯成都市金牛區、新都區、彭州市、德陽市廣漢市和旌陽區。項目目前完成投資16.71億元，占全線計劃20億元的83.6%。目標是到年底完成累積投資額36.02億元。

　　10月15日，在市域鐵路成德S11線鳳臺三路站，所有的防塵噴霧設備開啟，數十米的高架噴淋不斷噴出水霧。同時，在地面深處，20多臺取土機和挖掘機揮舞著“爪子”，將泥土裝上運輸車；上百輛大型運輸車來回穿梭，分批將泥土運往他處；吊車伸著長長的手臂，吊運大型物料。

　　盡管四處都在進行挖地掘土作業，但記者在現場并未看到塵土飛揚，各處施工如火如荼、井然有序。

　　交叉作業，加緊土方開挖工程

　　鳳臺三路站是市域鐵路成德S11線的第二個車站，位于成都市熊貓大道與北星大道交會點，是成都已建和在建地鐵、市域鐵路中規模最大的站點。其南接韋家碾站，南北端延伸達1公里，長度接近5個標準地鐵站。

　　“最大、最難的工程在于土方開挖。”成德軌道交通有限公司建設事業部副部長王飛介紹，整個工程需要挖掘的土方量高達106萬立方米。

　　去年8月，鳳臺三路站點開始施工，包括打圍、附著物遷移和搭建框架等基礎性工作；2024年，主體基坑開挖。“在過去一整年，大部分施工都在和泥土堆打交道。”王飛說。目前，鳳臺三路站已開挖土方50萬立方米，主體結構初步搭建。土建1工區項目經理覃君介紹，今年目標是開挖土方超60萬立方米。如何趕工？“全天候交叉作業。”覃君指著作業表說，每天早上7點開始，多個施工點同時作業，20多臺挖掘機、150多輛運輸車、200多名工人輪番作業到晚上10點；晚10點后，40名夜間工人又接續施工。

　　如此不間斷交叉作業，開挖土方工程每日刷新進度條。“現在每天最多能挖土5000立方米，盾構機下井指日可待。”覃君信心滿滿。

　　化整為零，全線實現多點作業

　　鳳臺三路站土方開挖工程量大，挖掘深度也到達極罕見的37米。這在成都市范圍內，僅次于騾馬市地鐵站的深度。

　　加緊沖刺，還要講究施工方法，“井然有序高質量作業，是趕工的關鍵。”王飛表示，鑒于施工協調難度大，于是將1公里超長場地化整為零，增至4個作業面，分小組組織設備和人員，平行流水施工。

　　在南端靠近鳳凰山露天音樂公園的基坑作業點，4輛裝吊機從各角度協同作業，將3噸重的不銹鋼模板從主體結構深處拉出。工人迅速上前，用扳手熟練地卸下夾板，隨后叉車將巨型模板堆放整齊。目前，該作業點已完成土方開挖任務，主體結構倒模工作正加緊進行。在作業點的岸邊，攪拌機“哐啷哐啷”地吐著水泥砂石，源源不斷的混凝土澆筑進深坑。

　　緊鄰的另一個作業面，土方開挖也取得重大進展——基坑已成功打通熊貓大道下穿隧道。

　　將視線沿線路拉通，70多公里的建設線也是多點平行作業，都在緊鑼密鼓地趕進度。

　　日前，五洲廣場站、國際商貿城站主體結構相繼實現封頂，都比預定期限提前30多天；成都段首臺盾構機順利從韋家碾站始發，德陽北站盾構機順利下井，全線6臺下井的盾構機中有3臺掘進約900米；首批3片預制箱梁在濛陽制梁場完成混凝土澆筑，高架搭建箱梁預制生產全面鋪開。

　　市域鐵路成德S11線作為成都都市圈第三條市域鐵路，是支撐成德一體化發展的重要樞紐帶。“今年加緊完成大部分土方開挖工程，明年掘隧洞、建主體也會更高效快捷。”王飛說。（四川日報全媒體記者 蘭珍）

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