前日，中國首位世界一級方程式賽車錦標賽（F1）正式車手周冠宇在個人社交賬號發表聲明，宣布自己將在2024賽季結束后離開索伯車隊。回首三年前，周冠宇坐進阿爾法羅密歐賽車，F1首站就拿到第十名。2024年F1中國大獎賽回歸，周冠宇在上賽道完賽后喜極而泣的一幕，還刻在車迷的記憶深處。在F1大賽征戰三年來，“周冠宇效應”已經產生，并對中國乃至世界汽車運動行業產生了影響。

　　追夢少年出道即巔峰

　　1999年出生的周冠宇，在2004年跟隨父母現場觀看第一次F1中國大獎賽的比賽后說，自己想成為一名F1車手。周冠宇的夢想得到家庭的全力支持。周冠宇七歲時，父親請來著名車手馬青驊擔任教練。為了讓周冠宇安心練車，家里花費千萬投資一條賽車場。2014年周冠宇加入法拉利車手學院，開始方程式賽車生涯。2019年他加入雷諾運動學院，在后續的2020年和2021年，周冠宇參加F2賽事，同時成為雷諾（后更名為Alpine車隊）試車手。

　　2021年11月16日，阿爾法羅密歐車隊（后更名為索伯車隊）官方宣布周冠宇和博塔斯將搭檔出戰2022年F1世界一級方程式錦標賽，周冠宇由此成為中國歷史上第一位F1正式車手。

　　這位上海少年，出道即巔峰。2022賽季的揭幕戰巴林大獎賽，是周冠宇的F1生涯首戰。初生牛犢不怕虎，周冠宇駕駛著新車取得第10名，首戰就為車隊帶來1個積分，成為F1歷史上第66位首秀即獲得積分的車手，轟動F1世界。

　　2022年的加拿大大獎賽上，周冠宇駕駛阿爾法羅密歐賽車拿到第8名，這是他迄今為止生涯最佳成績。2023年的匈牙利大獎賽上，周冠宇在排位賽中一鳴驚人，拿到第五名發車，這是他生涯排位賽最佳戰績。2022賽季和2023賽季，周冠宇代表阿爾法羅密歐車隊一共拿下12個積分（每個賽季6分）。

　　中國站后索伯車隊無所作為

　　2024年F1中國大獎賽，是F1中國站20周年，更是周冠宇F1生涯的高光時刻。在家鄉的上賽道順利完賽后，周冠宇喜極而泣。只是在那一刻之前，周冠宇所在的索伯車隊已經是一片狼藉。

　　在周冠宇征戰F1的第三個賽季，他終于回到家鄉上海。2004年，第一屆F1中國大獎賽舉行時，5歲的周冠宇在父母的帶領下首次現場觀看F1，立下要成為F1車手的志向。20年后，周冠宇作為首位F1車手駕駛24號賽車，在上海完成主場首秀。

　　中國大獎賽正賽結束后，當周冠宇走出座艙，看臺爆發出震耳欲聾的歡呼聲至今如在耳畔。能夠在中國舉行的F1大獎賽看到中國車手，是車迷盼望了20年的一幕。周冠宇把車停在發車格，在現場觀眾山呼海嘯般的歡呼聲中，他蹲在地上掩面而泣。

　　中國大獎賽的高光一刻掩蓋不了索伯車隊在本賽季的無所作為。2024賽季，隨著阿爾法羅密歐不再提供動力單元，車隊將名字更換回索伯車隊。賽車競爭力和隊內管理水直線下滑。

　　賽季初期索伯車隊多次出現進站換胎失誤問題。由于鎖輪胎的螺母多次無法正常拆卸，在沙特站和澳大利亞站的比賽中，博塔斯進站換胎花費約30秒時間，錯失獲得積分的機會。周冠宇同樣飽受車隊換胎故障困擾。

　　今年初索伯車隊稱，C44賽車表現穩定，還針對兩位車手進行特別調教，結果兩位車手在比賽中多次遇到故障。博塔斯在中國大獎賽排位賽表現突出，但在正賽中由于賽車機械問題被迫退出比賽。周冠宇曾在日本站和比利時站因賽車故障而退賽。

　　被慢車拖累周冠宇早該離開

　　在2023賽季，隨著車隊傳出即將與周冠宇續約的消息，外部反應一片歡騰。但2024賽季的表現證明，索伯車隊在重組后并未認真推出具有競爭力的賽車，成績墊底。周冠宇受到慢車的拖累，影響其F1車手的聲譽，更損害了他的商業價值。

　　上半賽季，索伯車輛獲得最好的名次是周冠宇在揭幕戰取得的第11名，距離積分區一步之遙。休賽期車隊對賽車進行多項升級，但效果并不理想。下半賽季中兩位車手反映，在多站比賽中索伯C44賽車缺乏速度，甚至比升級前更慢。兩位車手經常排在最后位置。除揭幕戰的11名，西班牙站周冠宇獲得13名，加拿大站和摩納哥站博塔斯獲得13名。

　　最終，周冠宇和博塔斯都未能獲得索伯車隊的續約合同。但以這樣的賽季成績結束合同，對周冠宇打擊不小。受到索伯車隊的拖累，周冠宇的F1車手聲譽受到嚴重打擊。2024賽季，索伯車隊從排名成績到受關注度，都處于墊底位置。即使是排名倒數第二的威廉姆斯車隊都拿到6個積分。在剩余的賽季比賽中，周冠宇急需拿到積分，為接下來的職業生涯鋪路。

　　觀察

　　“周冠宇效應”期待升華

　　在確認將在賽季末與車隊分手后，周冠宇談到之后的計劃時表示，將繼續在F1的道路上前行，對于后續的車隊選擇，會盡快跟大家分享決定。想要在同樣處在變革期的F1世界中前行，周冠宇需要付出不小努力。其實F1也離不開周冠宇。自從F1首位中國車手誕生，“周冠宇效應”已經對中國和世界汽車運動產生影響。

　　根據此前的官方消息，F1將在2026年大賽中迎來重大變革，使用可再生燃料，混合動力單元中電機與內燃機的動力輸出比例從30:70提升至接近50:50。這樣的變化將帶來F1世界大洗牌。在F1上次進行改革后，梅賽德斯奔馳車隊和紅牛車隊成為最大贏家。接下來全新的規則將催生全新賽車，和全新的駕駛和比賽方式。F1車手只有留在F1賽道，才能跟得上新形勢的變化。

　　據外媒報道，索伯車隊的領隊瓦瑟爾有意推薦周冠宇加盟法拉利，擔任車隊的模擬器車手。一方面周冠宇獲得留在F1世界的機會，另一方面法拉利得到一位年輕且有經驗的儲備車手。更重要的是，中國市場對法拉利很重要。

　　周冠宇能否留在F1，還關系到中國大獎賽的熱度。今年F1中國大獎賽回歸后蓬勃的市場，多半是周冠宇帶來的。2025年合約到期后F1上海站的續約事宜也在商談中。本土F1車手是F1和中國車迷共同期盼多年的結果，也是賽事當之無愧的票房保障。如果沒有“周冠宇效應”，F1中國大獎賽的熱度和看點將大打折扣。

　　周冠宇和他出戰的F1大賽，在吸引車迷的同時，也在讓更多的車企意識到賽車運動的價值，和這項運動背后可以接觸到的潛在消費者。隨著國內汽車產業成為新興支柱性產業，接下來能否有更多車企和相關行業，推動賽車運動年輕化、大眾化，降低青少年接觸和從事卡丁車和低級別方程式比賽的成本和門檻，讓賽車從目前只有大富之家孤注一擲才能成功的小眾愛好，變成可以良性循環，持續發展的大眾參與文化，對中國汽車工業和中國賽車行業都至關重要。

　　希望周冠宇這三年征戰的經驗不要被浪費，這也許就是中國賽車文化勃興的那一副催化劑。

文/記者 褚鵬

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