“雙11”期間，市民王女士網購了不少東西。小件的都放驛站自己取，只有一些比較沉的，才會在物流軟件上選擇送貨上門。可她沒想到，選了“送貨上門”，等了4天后，快遞還躺在驛站的架子上。

　　王女士網購了3公斤南瓜，看到物流軟件上提示裝有南瓜的快遞已到達驛站，她就點擊了下面的“送貨上門”選項，然后屏幕上跳出一個“預計派送日期”對話框，顯示“今日已約滿”，她就選了第二天。“到了第二天，軟件里一直顯示派送中，但始終不見快遞員上門。”王女士說，之后幾天，都是如此。她給驛站打了幾次電話，對方每次都說，快遞已經在派送車上了，再等等就能送到家門口。直到第4天，王女士去驛站拿小件，詢問了工作人員，對方一查單號，才發現這3公斤南瓜還在驛站的架子上。

　　記者采訪了一位社區快遞驛站的工作人員，他說，驛站確實有義務把需要送上門的快遞及時、免費送到，但“雙11”等特殊時期確實非常考驗驛站的配送效能。這一陣，驛站門口的快遞都堆成小山了，晚上下班時，取件居民排半天隊才能進屋，“我們就這幾個人，早6點一直送到夜里11點多，還是剩下這么多沒送。”

　　記者探訪時看到，一位老人排了十多分鐘隊，終于向快遞員報出單號，對方回復：“您這是上門件，已經裝到派送車了，得再等兩天才能到您家。我們現在真沒時間去車里給您翻找。”老人無奈地搖搖頭。還有一位老人，幫孩子取件，一次拿了8個快遞，用膠帶打成捆才拎起來，“孩子說選了上門服務，為啥不給送呢？”老人很不解。

　　從事電商專員工作8年的王先生告訴記者，每年購物節期間，都會有一些顧客投訴“快遞不上門”，但實際上，顧客投訴網店客服并沒有什么大用。“我們也只能給快遞公司、驛站打電話，提醒他們盡快送上門。”有市民疑惑，購物節期間，為什么有的快遞能按時送到家，有的卻被扔在了驛站？王先生說，大的快遞公司由于末端配送能力強大，能保證及時送貨上門；但小規模的快遞公司為了節省人力成本，一般就會選擇與社區快遞驛站合作，這導致了很多本該上門的快遞“卡在最后100米”。

　　今年3月，新修訂的《快遞市場管理辦法》正式實施。明確規定：經營快遞業務的企業未經用戶同意，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務站等快遞末端設施。采訪中，不少市民表示，新規施行后，“快遞送上門”服務確實有很大改善，但“雙11”的快遞量比平時大得多，快遞公司、社區快遞驛站應該提前制定應對策略，不能因為自身末端配送能力不足而把問題轉嫁給消費者。（記者陳強）

分享讓更多人看到