在成都國際鐵路港，一輛輛大貨車進進出出，二十四小時奔流不息走完貨柜的“最后一公里”。隨著中歐班列（成渝）來回飛馳，越來越多的現代物流企業落戶青白江，貨車司機的群體也愈發壯大起來。近年來，青白江立足物流貨運企業密集、貨車司機群體數量大的區域實際，深入推進貨車司機群體黨建，依托全覆蓋的組織體系、全方位的服務陣地、全流程的跟蹤保障，為新業態新就業群體黨建工作貢獻“青白江方案”，獲得了省市行業主管部門的充分肯定并在全省作交流發言。

讓貨車司機有了自己的“娘家”

中鐵八局集團現代物流公司的貨車司機黃維國，是一名班列貨運骨干。他說：“我們的工作是根據中歐班列的排班來的，貨物一進一出，都是我們最忙碌的時候。”

在青白江，像黃維國這樣的貨車司機有多少呢？詳細答案就在青白江區交通局運輸科科長王哲的電腦里：8608名貨車司機、836家道路貨運企業和2家互聯網平臺企業。

掌握道路貨運行業底數實情只是第一步。由青白江區委“兩新”工委、交通運輸行業主管部門牽頭成立交通運輸行業黨委，在貨車司機主要集聚點成立5個功能型片區黨支部及22個功能型黨小組，實現對黨員貨車司機的全覆蓋。

5個功能型片區黨支部“第一書記”均由區交通運輸局優秀年輕黨員擔任。華小雙是貨車司機流動黨員第一片區黨支部第一書記，這個支部主要由個體黨員貨車司機組成。“黨支部是一個點，通過這個點，我們服務片區內所有的貨車司機。”華小雙說：“我們要成為貨車司機的娘家人。”

“以后我們也是有組織的人了，有困難，可以向組織反映。”來自成都國際陸港運營有限公司的貨車司機周曉林感慨地說：“沒了后顧之憂，以后更要多拉快跑，貢獻更快的速度和更大的力量。”

路上的“家”也是暖心的家

“園區門口就能做核酸，還是免費！”蘇先生是大西南生旌物流園區里的貨車司機，說起園區門口的核酸采樣點，他由衷地點贊，“青白江考慮得太周到了！”

疫情之下，貨運物流行業因為流動性大、人員集中等原因，成為防疫重點行業。除了在貨運場所設置“貨車司機免費核酸檢測點”，青白江還為貨車司機準備了“防疫禮包”和基本生活物資。

4月以來，全區為貨車司機免費開展核酸檢測3.9萬余人次，發放“防疫禮包”600余份，在嚴防疫情蔓延的同時，全力幫助貨車司機群體安心出行。

不僅僅是“防疫”。在區內多個貨車司機集聚點位，青白江區為貨車司機量身打造了三級“蓉歐驛·暖心之家”，在中心、站、點分別制定21項、16項、6項功能標準，提供停車加水、沐浴洗衣、政務審批、汽車維修等暖心服務，讓他們在奔波路上能夠“喝口熱水、吃口熱飯、睡個安穩覺”。

不過，做好了硬件供給并不足以稱之為“家”。家之所以為家，除了房子，更多是因為常有來自親人的關愛、遇到困難時總會有人支持。

舉辦退役軍人貨車司機聯誼活動；邀請黨建聯盟成員單位開展“傳承‘薪火城廂’精神·推動貨運穩步前行”活動；成立貨車司機黨員志愿突擊隊；優化貨車司機群體政務服務流程……一項項接踵而至的溫暖舉措，讓貨車司機群體真正感受到“家”的溫暖。

“最美”司機樹立“家”的榜樣。“黨員紅旗車手”周曉林、盧千福，“陸港貨運之花”張琴，“最美貨車司機”段相前、張義……近日，青白江區18名貨車司機從8000余名從業大軍中脫穎而出，他們用平凡的美樹立了貨車司機群體奮斗的榜樣。

“美”在關鍵時刻的堅守。今年50歲的張琴是成都根繁冷藏運輸有限公司的一名冷鏈貨運司機，她的任務就是每天為成都周邊的分銷點運送豬肉。她說，干一行就要愛一行、專一行。即便是疫情最嚴峻的時候，她也沒歇車。“如果都沒有駕駛員去送貨，大家怎么生活？又怎能打贏這場抗疫大戰呢？”

“美”在關鍵時刻的擔當。今年49歲的張義，運送的貨物除了普通貨物，還有危化品及軍工物資。2020年2月，張義挺身而出，“不計報酬、無論生死，我志愿參加公司馳援成都至湖北武漢江漢區紅十字會醫用酒精駕駛任務。”

張琴、張義只是青白江區8608名貨車司機群體的縮影。他們辛勤地穿梭在全國公路網上，為了平安、準時地送達貨物全力以赴。青白江“特產”的進口汽車、奶粉、紅酒以及本土的茶葉、花木……正跟隨著他們走南闖北，源源不斷地輸送著樞紐經濟的價值。（羅冬梅） 

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