“來了！動車來了！”2023年1月1日，青山莽莽，一列“綠巨人”動集動車組似蛟龍出山，呼嘯著行駛在峻秀的襄渝鐵路萬源段。

新年第一天，西安至達州首趟“復興號”動集動車組列車上午8時從古都西安出發，并于12時30分停靠萬源站，望著一抹綠色由遠及近緩緩停靠，早已等候在此的萬源群眾激動不已。

至此，上千年來從重慶出發，經由達州中轉，蜿蜒向北直抵西安，南通川渝北連關中的“荔枝道”，終于進入動車時代。此趟動車組的開通，大大縮短了四川東出北上西安的時空距離，不僅加快了沿線城市與外界的聯系，也極大地方便了老百姓的出行。很多萬源的老百姓乘車體驗，共同見證了革命老區邁入動車時代這一激動人心的時刻。

群眾出行更加便捷

40多年前，打造一條新時代的鐵路“荔枝道”，是當時達州、萬源等沿線城市人民最大的夢想。1973年10月19日，襄渝鐵路實現全線接軌試通車，串起了陜南、川東和重慶地區，這個夢想邁出了第一步。

進入新世紀，隨著西安至安康鐵路建成通車，夢想徹底變成了現實。襄渝鐵路安康至重慶段和西康鐵路組成了新的“荔枝道”，將三峽風浪與渭河波濤再次緊緊連在一起，沿途達州、萬源等市縣也趁著時代東風，走上了經濟發展的快車道。

然而，隨著近年來鐵路運輸需求的不斷增加，西安至安康、達州至重慶相繼開行動車，唯獨安康至達州受限于各種因素，未能第一時間趕上這波“動車潮”。西安至達州僅有K字頭快車，運行時間在7個小時左右，沿線的宣漢、萬源等縣市仍舊受限于山阻水隔。

等待多時，如今那輛大家心心念念的動車，終于來了。

1月1日中午，在萬源站，列車時刻表清晰地顯示D773次列車12時32分從萬源站出發，許多乘客手里拿著D773次列車的車票，坐在侯車室里，議論紛紛，“動車開通了，以后出行將更加便捷”。

“最高時速160公里，從西安到達州只需要5小時49分，節約了將近2個小時的時間。這還只是試運行期間的速度，等到今年4月份線路平均速度提高至時速150公里以上后，那可就實打實要節約4個小時左右的時間了呀！”在陜西咸陽機場當維修電工的岳希高趕在過年前回老家探親，這次他選擇西安至達州首趟動車D773次列車，到達達州的時間比以往縮短了近兩個小時。

出門旅行不再束縛萬源人的腳步，探親相聚也不再成為遙遠的距離。“這次回陜西老家終于可以全程動車了，等了十年了，比以前可是快太多了，帶著孩子也不是問題，以后家人來萬源探親也更方便了。”家在陜西的萬源鄉鎮干部陳小俊說。

車內體驗收獲滿滿

12點30分，隨著一聲汽笛長鳴，“復興號”動集動車組駛入萬源站。乘客們懷著激動的心情和“綠巨人”合影留念，乘坐體驗動車速度。

駛出站臺不久，列車疾馳，車窗外的美景飛掠而過，車內桌子上的水杯紋絲不動，平穩、舒適是大家的共同感受。

“這比起普通列車的速度要快很多，我打算調整好座椅，舒舒服服睡一覺。”很多從西安過來的旅客感覺這趟旅程一點都不辛苦。

這趟動車給人的最大感受就是車廂空間大、車內環境整潔舒適、乘務員服務周到，還有很多細節不得不提。

“手機沒電了，動車上有充電插座，這下可以發個首趟動車體驗的朋友圈了。”一邊充電一邊玩手機的乘客李鄭伶、李美霖說。

充電插座、座椅調節、雜志擺設、餐飲提供……很多細節彰顯著這趟動車的特別之處，最重要的還是速度體驗。“速度太快了！還沒坐下來好好感受，一下子就到了。”來自萬源的乘客杜薇一家四人、謝秦一家三口相對而坐，專程坐動車到達州游玩。

“西安至達州首趟動車吸引了923名乘客乘坐，僅萬源到達州段就有190人買票乘車，列車的上座率很高。”D773次動集動車組列車長張靜介紹。

“襄渝速度”帶動發展

“動車組列車全列共8節車廂，其中一等座一節、餐吧一節。”為做好動車組列車開行工作，萬源市火車站提前進行了人員培訓和設施建設，配齊配強整備維修隊伍和乘務人員隊伍，確保動車組安全運營。

“動車的開通，不僅滿足了現有普速鐵路的客運需求，還能充分利用現有機車和客車的運輸、線路、檢修資源，這將帶動萬源經濟發展，萬源人北上南下也更加方便。”萬源火車站站長莊曉艷說。

“我在萬源做工程項目，這次坐車是最方便的，從西安到萬源的時間節省了1個多小時。”王先生是來萬源投資的浙商，他表示，動車開通讓外地商人選擇在萬源投資創業的信心更加堅定。

動車的開通不僅加快萬源的發展速度，萬源的富硒茶葉、富硒土豆、舊院黑雞、蜂桶蜂蜜等土特產也搭上快車運出大山、擴大銷售，帶動農民增收。“我們萬源的‘寶貝’這么多，很多東西都需要保鮮，動車的開通，讓更多的土特產更快地走出大山，走向全國，以后全國各地的老百姓都能品嘗到正宗的萬源特產。”市民冉妮說。

西安—萬源—達州動車組開行，對于安康、萬源、達州等縣市來說，都是歷史性的時刻。這意味著，“荔枝道”上的最后一塊動車空白被填補，千年古都西安與巴人故里達州通過動車牽手，關中、陜南、川東北三大區域緊密相連。同時，沿線城市集體進入動車時代，一方面使得達州建設四川東出北上綜合交通樞紐和川渝陜結合部區域中心城市的步伐進一步加快，另一方面也可以將生態資源轉化為資本價值，有利于沿線城市更快更好地融入國家經濟發展大環境。

“襄渝速度”已經開啟，川東北不再封閉，遠方不再遙遠，隨時出發，說走就走將愈加常態化。相信借助“綠巨人”動集動車組，秦巴山區將實現從因山而阻、到因山而興的轉變。（馬發海）

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