成宜高速鐵路走向示意圖。成蘭公司供圖

人民網成都8月15日電 （記者郭瑩）成都至宜賓高速鐵路（以下簡稱“成宜高鐵”）是四川省首條設計和建設時速為350公里的高鐵。記者今日從成蘭鐵路有限公司獲悉，成宜高鐵在建9座站房主體工程已于日前全部完工，為全線進入聯調聯試階段創造了條件。

在宜賓市三江新區，新建宜賓東站站房主體結構、鋼結構及幕墻工程及室內裝修已經全部完成。施工現場，工人們正在進行車站門框安裝以及站前廣場地磚鋪設工作。

據中鐵九局成宜站房工程項目部副總工李連通介紹，宜賓東站是成宜高鐵和渝昆高鐵共用車站，也是全線最早啟動施工的車站。車站站房主體結構采用現澆鋼筋混凝土框架結構，候車廳屋面采用螺栓球網架結構，站房為線側上式站房。從空中俯瞰，車站造型似一只雄鷹振翅欲飛，呼應車站“峰疊水長，騰飛之翼”的藝術設計理念。在車站內，記者發現新安裝的閘機支持證件種類有所增加，除身份證外，乘客還可以持護照、港澳回鄉證或臺胞證刷證進站乘車。

“宜賓東站周邊產業園區眾多，與宜賓大學城距離也不算太遠，成宜高鐵開通后，將為周邊產業發展注入澎湃動力。”李連通透露，中鐵九局承擔了沿灘站、南溪北站、宜賓東站3座車站建設任務。為全力推進精品客站建設，項目部在開建之初便嚴格按照定位和思路，迅速組建精兵強將，以倒排工期、掛圖作戰的方式，上足人力機械，通過加強質量、安全管理，項目整體建設實現了標準化管控，建設進度得到有效推進。

據了解，成宜高鐵全線共設11個車站，除成都東和自貢為既有車站以外，天府、三岔湖、天府機場、資陽西、資中西、威遠、沿灘、南溪北、宜賓東9座車站均為新建車站。這些車站在設計建設中對當地的歷史文化特色及獨特底蘊均有不同程度的體現。

以位于內江市資中縣球溪鎮的資中西站為例，車站建筑風格采用傳統川式建筑薄屋面形式，整體色調以木色為主，造型呈中軸對稱，建筑檐口采用坡屋面形式，將川式建筑特有的立面外露木柱與木抬梁融入其中，呈現出豐富的立面細節造型形態。考慮到球溪鎮盛產鯰魚，球溪河鯰魚是享譽川內的美食招牌，車站在內部空間造型上特地融入了鯰魚元素，呈現出濃郁的地域特色。

具有異曲同工之處的，還有位于內江市高石鎮蘭田村的威遠站，其站房建筑整體形態以威遠首字母“W”為主要造型，取“威名遠震”的寓意。作為威遠縣首個落地的高鐵站，威遠站的建成投用將結束當地不通鐵路客運列車的歷史，為附近群眾出行帶來極大便利。目前，除車站加速建設外，車站周邊布局物流倉庫、汽車站、停車場和商業樓等配套設施建設也在緊鑼密鼓推進當中。

“我們承擔威遠、資中西、資陽西、三岔湖4座車站建設，目前4座車站進入最后的裝修收尾工作，預計8月底全部完工。”據中鐵八局成宜站房項目部副總工程師范業明介紹，進入夏季，高溫和暴雨天氣對施工造成不利影響，為了克服困難，施工團隊科學合理的安排施工工序，加強組織管理及協調，確保技術、人、材、物、機供給，在兼顧施工安全和施工質量的前提下，最大化提高了施工進度。

據成蘭鐵路有限公司成自宜指揮部指揮長張宗偉介紹，隨著成宜高鐵全線站房主體工程完工，全線進入開通前的最后沖刺階段，近期全線將進行冷滑試驗、接觸網通電、熱滑試驗等階段，為下一步全線聯調聯試做好充分準備。

成宜高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網“京昆通道”的重要組成部分，線路與渝昆高鐵、成貴高鐵、貴廣高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道。線路建成通車后，從成都到自貢僅需40分鐘、到宜賓僅1小時左右。

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