推動美麗中國建設，倡導綠色低碳生活方式是重要一環。近年來，隨著生態環保理念日益深入人心，人們的生活更加文明健康。但距離在全社會廣泛形成綠色生產生活方式仍有努力空間。少用一個塑料杯、節約半瓶礦泉水、短途出行騎單車……看上去微不足道的小事，展現的不僅是一種健康生活的風尚，更是對保護綠水青山、促進經濟社會可持續發展的責任與擔當。本版聚焦生活中的常見場景，請讀者網友及專家學者一起聊聊，從一點一滴的隨手節約，到營造良好的社會氛圍和城市環境，讓低碳生活可行易行樂行。

　　——編  者

　　

　　減少塑料使用  鼓勵末端回收

　　本報記者  史一棋

　　從國家出臺升級版“限塑令”，到各地積極落實跟進加大塑料污染治理力度，不可降解塑料購物袋和一次性塑料餐具等塑料用品的使用大量減少。然而，隨著經濟社會發展和商品更新迭代，一次性用品導致的“白色污染”有重新抬頭的趨勢。

　　新茶飲行業近年來快速發展，特別受到年輕人的喜愛。“很多奶茶店的吸管和打包袋都使用可降解塑料，而在‘一管一袋’之外，杯體、杯托、杯蓋、小食盒、勺子等，均為一次性塑料用品，原料主要為聚丙烯或聚酯，不可降解。”中國人民大學生態環境學院副教授馮琳對記者說，吸管與袋子的塑料用量相對不多，不可降解的杯體才是主體。

　　馮琳對記者算了一筆賬，在一套奶茶包裝中，粗吸管每根重約2.5克，單杯包裝袋重約2.9克，雙杯包裝袋重約5.7克，“而不可降解部分，容量500毫升的杯體重約18克，700毫升杯體重約27克。僅杯體的塑料用量就是吸管的7至10倍。”

　　記者在一座北方城市隨機走訪了4家奶茶店，發現有兩家店的奶茶杯體使用的是不可降解材料。“也曾考慮過使用可降解材料杯體，但成本會數倍增加，在使用上也受限，不但不能裝熱飲，還容易變軟。”一名店主表示。

　　“畢竟是塑料，應該會造成白色污染，但我和身邊朋友多是扔掉，也沒更好的處理辦法。”記者采訪幾名消費者，大家都表示喝完后會把奶茶杯、包裝袋直接扔掉。

　　除了新茶飲，餐飲外賣也較多使用一次性塑料制品。記者走進一家面館，前臺提供一次性筷子和塑料勺，而在客人就餐的餐桌上，則統一放置可重復使用的筷子、勺子。“我們一般不會主動給，有需要的就自己來取。”面館老板說，不少客戶覺得可重復使用的餐具不干凈，還是傾向于用一次性的。

　　上海浦東新區讀者錢先生周末經常點外賣，因為在家吃，所以都會用家里的餐具。“很多時候我點餐時已經標明‘不需要提供一次性餐具’，但收到的外賣里面還是會附送一套，可能是商家的流程化操作。”錢先生認為，這其實造成了不必要的浪費和污染。

　　如何降低一次性用品帶來的“白色污染”？除了控制源頭數量，末端回收也是一種有效方式。“從循環經濟角度出發，在禁限、替代、回收等諸多環節中，促進杯子回收再利用應該作為重點，可利用現有銷售網點開展回收工作。”馮琳說，例如為送回空杯的顧客提供適當優惠。

　　針對眼下可降解塑料無法有效兼顧降解與耐用的問題，馮琳建議不斷完善可降解塑料的標準體系。在可降解塑料研發環節注重對全生命周期的環境影響和生態風險評估，提升可降解塑料的收集、資源化利用與無害化處置的規范性，加強對廢棄可降解塑料生物降解處理效果的評估與監管。

　　此外，不少地方將“不得主動向消費者提供一次性餐具”納入食品安全日常監管，組織市場監管部門開展監督檢查，通過輿情信息、舉報反映等多種渠道，嚴查外賣餐飲企業主動提供一次性餐具的行為。

　　

　　提升節水意識  重視再生利用

　　本報記者  楊顏菲

　　據統計，全國有近2/3的城市不同程度缺水。解決水資源短缺問題，節水是重要舉措。

　　江西南昌市，一個小區水管年久失修，自來水從高空管道流下，形成了“高樓瀑布”。

　　“王師傅，每次都是15號樓，這都是這個月第二次了！”小區居民張女士打電話給物業公司反映管道漏水問題。

　　“上次是閥門松動了，我們馬上過去看！”電話那頭，王師傅回復道。

　　“咱們小區建成20多年，好多管道老化。什么時候給小區里的管網做個徹底檢查吧。”等待期間，張女士提出建議。

　　在江蘇鹽城市，有關部門通過“智慧水務”平臺，借助大數據工具對重點用水戶實行在線監控，檢查城市供水管網有無異常。一旦發現問題，立刻安排人員處理。同時，根據季節和用水量變化，適時調整管網維護重點，減少供水管網漏損情況發生。管網好了，跑冒滴漏少了，水資源浪費也就少了。

　　如今，舉辦演出、學術會議、頒獎典禮等大型活動時，會場通常會提供瓶裝水。然而這些瓶裝水有的只喝了一半，還有人因忘記哪瓶是自己喝過的，只好重新拿一瓶。

　　喝不完的瓶裝水很難有妥善去處，珍貴的資源反成了需要處理的垃圾。上海世博會曾在會場設置了直飲水點，并禁止攜帶瓶裝水入內。通過倡導直飲，減少水資源浪費，不失為一種解決思路。

　　湖北武漢市讀者劉秀英建議，在召開會議、舉辦展會、組織調研考察等活動時，鼓勵自帶水瓶，并提供續水便利。在賓館、酒店、展覽場館，可提倡小瓶裝飲用水，同時增加識別標識，方便參會人員記住本人飲用水水瓶。

　　除了管網漏水、會議瓶裝水造成的浪費外，再生水沒有得到廣泛利用，也是造成水資源浪費的重要原因。

　　建筑工地外墻上，噴霧器噴出細密的水霧，能夠有效減少工地揚塵，降低噪聲。但另一方面，噴霧器使用的水資源也相當可觀，這樣的噴淋作業對水質要求并不高，使用經過凈化的再生水能有效提高水資源的利用率。以豐水型城市南昌市為例，近兩年才開始在綠化灌溉、城市保潔、補充自然水體等方面大面積使用再生水，而工地上噴淋的水大多仍是自來水。

　　“與開發新水資源相比，再生水利用具有不影響生態環境、不爭水、不需要長距離輸水、成本低等顯著優點。”北京西城區讀者陸先生表示，目前來看，由于再生水管理體系不完善，缺乏相關法規和政策支持，再生水的使用場景依然相對有限，社會認可度和普及率亟待提高。

　　

　　隨手關閉電源  注重習慣養成

　　本報記者  游  儀

　　在很多城市，裸眼3D大屏已經成為旅游打卡地的“標配”，不少商業綜合體在樓外立面安裝大屏，吸引路人駐足觀看。裸眼3D大屏畫質高清，在營造沉浸式視覺體驗的同時，有的地方24小時不間斷播放，夜間導致光污染不說，電能消耗也不小。

　　盡管綠色環保理念越來越深入人心，常見的浪費現象依然存在。

　　一個陽光明媚的中午，記者隨機走進一棟寫字樓，看到室內燈火通明。工作人員不多，辦公桌上，不少電腦處于待機狀態，屏保不時變換。空調電力浪費現象也不少見。走進一家商場，冷氣撲面而來，商場工作人員大多身穿長袖。顧客更是紛紛穿上薄外套。

　　踏進家門，燈光自動點亮，空調自行開啟，一聲“播放音樂”，舒緩的旋律隨即在耳邊響起……如今，一系列帶有科技元素的家居產品越來越多。從掃地機器人等具有喚醒功能的智能電器，到可以通過手機遠程控制的智能家電，智能產品長期處于待機狀態，哪怕并未啟動，依然處于耗電狀態。

　　“日常生活中電力浪費難以避免，究其原因，還是節約用電意識薄弱。”陜西西安市讀者劉星建議，一是燈光照明要合理，充分利用自然光照明，合理使用照明燈具，養成人走關燈好習慣，杜絕“長明燈”“白晝燈”“無人燈”；二是家電待機要減少，不用時及時關閉電源，減少待機時間，節電又安全；三是空調冰箱要節能。

　　“節儉是中華民族的傳統美德。無論是家庭還是公共場所，都應倡導綠色生產生活方式，樹立節能環保理念。”劉星說。

　　

　　優化城市管理  方便綠色出行

　　史一棋  喻錦妍

　　城鎮化進程中，綠色出行一直被視為緩解交通壓力、改善城市空氣質量的有效途徑之一。然而，城市支路網建設滯后，非機動車道狹窄，共享電動車管理不到位……綠色出行在一些城市遇到不少障礙。

　　陽光還沒完全驅散湖北武漢市的晨霧，宋女士就已經推著自行車走出小區。上班高峰期，狹窄的道路格外擁擠，過了一個十字路口，非機動車道更是消失了。在與飛速行駛的汽車并行和轉入人行道之間，宋女士選擇了后者。她一邊喊著“不好意思，借過”，一邊按鈴提醒行人避讓。

　　在不少地區，非機動車道上亂停車、亂擺攤，使得原本就不寬闊的車道更易擁堵。同時，一些非機動車道缺少日常維護，例如廣東東莞市讀者黃女士就反映，自己經常通行的非機動車道，有一段路面高低差過大，還缺少護欄阻隔，導致騎行困難且不安全。

　　甘肅武威市讀者何先生住在郊區，曾嘗試搭乘公交車去市中心，卻發現沒有直達線路，需要多次換乘，出行效率比較低，而且班次間隔長，等待時間久。“有些公交線路很早就停運了，限制了晚歸市民乘坐公交的可能。”何先生認為，公交車作為公共交通的重要組成部分，在推動綠色出行、緩解城市交通擁堵中扮演著關鍵角色，“而一些城市支路網建設不足、規劃不合理，極大地影響了公交車服務的可達性和實用性。”

　　在人民網“領導留言板”上，來自河南、河北、安徽等地的多名讀者呼吁當地引入共享單車、共享電動車，方便市民通勤，推動綠色出行。但筆者發現，已經投放共享交通工具的城市也會出現新問題，比如，共享單車亂停亂放，或者找不到共享單車停放點。

　　相比共享單車，共享電動車更省力，可有時這種省力卻更“費力”。陜西漢中市讀者陳女士經常選擇共享電動車出行，有一次她的出行被誤判為超出使用范圍，行駛中的電動車毫無預兆地斷了電，把她嚇了一跳。而斷電的位置十分偏僻，她費了很大力氣，才找到回去的交通工具，同時還支付了一大筆調度管理費。

　　此外，共享電動車還容易出現頭盔缺失、車身破損等情況。“針對共享單車、共享電動車的管理還需要進一步優化，及時更新電子地圖，暢通投訴渠道，讓老百姓放心選擇綠色低碳的出行方式。”陳女士說。

　　近年來，許多城市都在努力探索如何讓低碳出行更順暢，創新解決方案，打造環境友好、便捷高效的交通系統。如北京市著力提升互聯網租賃自行車行業的一體化監管水平與精細化運營水平；江蘇蘇州市致力于推進公共交通的多層次融合發展，特別是在軌道交通站點周邊實現公交站點100%的覆蓋率，讓換乘更輕松。

　　良好的低碳出行習慣，需要有友好的低碳出行基礎設施環境。北京師范大學政府管理學院教授張勝軍建議，助力綠色出行，需要政府、企業、市民共同努力。“有關部門應發揮主導作用，加強城市規劃，優化道路設計，確保非機動車道的安全暢通，提高市民出行的便利性和舒適度。相關企業應承擔社會責任，提升服務質量，加強對共享交通工具的維護和管理，確保其安全、高效地服務市民。市民也要提高自身環保意識，積極選擇綠色出行方式，共同為低碳作貢獻。”張勝軍說。

　　版式設計：張芳曼

　　《 人民日報 》（ 2024年07月02日 19 版）

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