沖刺四季度·加油進(jìn)度條

　　項(xiàng)目名片

　　一汽-大眾成都分公司產(chǎn)線技改項(xiàng)目位于成都市龍泉驛區(qū)，自去年9月啟動(dòng)以來(lái)，已完成沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車(chē)間的大規(guī)模設(shè)備安裝工作，累計(jì)新增更新設(shè)備超2000套，淘汰設(shè)備超1800套。目前，項(xiàng)目正推進(jìn)設(shè)備的調(diào)試和質(zhì)量?jī)?yōu)化。完成后，將提高生產(chǎn)線的柔性和自動(dòng)化程度，提升數(shù)字化智能化水平。

　　10月13日，與工作日相比，周末的一汽-大眾成都分公司焊裝車(chē)間有些安靜。按下暫停鍵的車(chē)間，化身為公司產(chǎn)線技改項(xiàng)目小組“上線”的戰(zhàn)場(chǎng)——自去年9月啟動(dòng)以來(lái)，項(xiàng)目改造時(shí)間已過(guò)半，在公司沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車(chē)間進(jìn)行的大規(guī)模設(shè)備安裝工作已完成，正在推進(jìn)設(shè)備的調(diào)試和質(zhì)量?jī)?yōu)化。

　　產(chǎn)線“變身”，進(jìn)度條已拉到70%。一汽-大眾成都分公司產(chǎn)線技改項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馮宜彬仍不敢懈怠：“要保證項(xiàng)目在明年9月前順利完成，同時(shí)不影響一小時(shí)下線65臺(tái)車(chē)的生產(chǎn)節(jié)奏。”

　　日前，四川印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干政策措施》，支持工業(yè)領(lǐng)域開(kāi)展大規(guī)模技術(shù)改造和設(shè)備更新被放在首位。一場(chǎng)見(jiàn)縫插針式的改造賽跑，正在加速進(jìn)行。

　　“變身”之難

　　改造規(guī)模大，訂單交付壓力大

　　走進(jìn)一汽-大眾成都分公司焊裝車(chē)間，一抬頭，4臺(tái)兩米多高的機(jī)器人在靈活地進(jìn)行車(chē)門(mén)鉸鏈的自動(dòng)裝配。

　　鉸鏈?zhǔn)沁B接車(chē)身和車(chē)門(mén)的關(guān)鍵。一臺(tái)機(jī)器人從貨架上自動(dòng)抓取兩個(gè)鉸鏈，放在車(chē)門(mén)處的夾具上，再用電槍將其擰緊；裝配完畢的下一秒，另一臺(tái)機(jī)器人默契地接手，將車(chē)門(mén)舉起，在近3米高的空中旋轉(zhuǎn)幾周，送往下一道工序。

　　“這道工序原本需 4名工人，使用電動(dòng)扳手?jǐn)Q緊鉸鏈。”馮宜彬告訴記者，在占地78000平方米的車(chē)間里，像這樣的機(jī)器人共有881臺(tái)。

　　2009年，一汽-大眾將長(zhǎng)春總部之外的首個(gè)整車(chē)制造基地放到了成都市龍泉驛區(qū)。發(fā)展到今天，這里每56秒就有一臺(tái)新車(chē)下線，累計(jì)生產(chǎn)整車(chē)已超過(guò)640萬(wàn)輛。

　　“對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)改造，是為了進(jìn)一步提高生產(chǎn)線的柔性和自動(dòng)化程度，提升數(shù)字化智能化水平。”馮宜彬介紹，在過(guò)去的一年中，公司的各個(gè)車(chē)間經(jīng)歷了一場(chǎng)“大換血”。其中，累計(jì)新增更新設(shè)備超2000套，包括沖壓左右側(cè)圍外板模具、機(jī)器人噴涂設(shè)備等；同時(shí)，淘汰四門(mén)窗框沖壓模具、風(fēng)擋玻璃涂膠設(shè)備等超1800套。

　　一增一減，足見(jiàn)改造的工作量。其中，由于焊裝涉及的工藝種類多、自動(dòng)化程度高，需要改造換新的設(shè)備最多，投資規(guī)模也最大。

　　一些設(shè)備塊頭還特別大。往車(chē)間深處走，能靈活承接3種車(chē)型柔性焊接的三面轉(zhuǎn)轂，是這里的“新住戶”。其單個(gè)重量近14噸，拆除原有轉(zhuǎn)轂后就地更換，難度很大。

　　“其實(shí)，項(xiàng)目最大的難題，在于保證產(chǎn)線原有生產(chǎn)節(jié)奏，避免耽誤訂單交付。”馮宜彬補(bǔ)充，在這種情況下，長(zhǎng)時(shí)間的停產(chǎn)是行不通的，改造只能抓住一切空閑時(shí)間來(lái)進(jìn)行。

　　“變身”之法

　　邊生產(chǎn)、邊改造、邊調(diào)試

　　非常時(shí)期，為保證項(xiàng)目進(jìn)度和日常生產(chǎn)，一汽-大眾成都分公司拿出“非常手段”。

　　項(xiàng)目啟動(dòng)后，項(xiàng)目改造團(tuán)隊(duì)充分利用所有周末和節(jié)假日的停產(chǎn)時(shí)間，見(jiàn)縫插針進(jìn)行設(shè)備硬件安裝。自8月起，為推進(jìn)設(shè)備安裝完工，四大車(chē)間產(chǎn)線還特意進(jìn)行了為期35天的停產(chǎn)安排。

　　“工期原本是42天，最后縮短了整整一周。”馮宜彬回憶，這完全是“搶”出來(lái)的進(jìn)度。

　　改造前，他們進(jìn)行了大范圍的設(shè)備程序備份。“不打無(wú)準(zhǔn)備的仗。”馮宜彬舉例，新的機(jī)器人進(jìn)場(chǎng)前，公司聯(lián)合供應(yīng)商加大離線模擬調(diào)試力度，確保上線后銜接更加精準(zhǔn)。

　　改造期間，不僅是規(guī)劃、制造部門(mén)，研發(fā)人員也把“臨時(shí)辦公室”設(shè)到生產(chǎn)車(chē)間。規(guī)劃、研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、質(zhì)保、產(chǎn)品……各部門(mén)組成一張巨大的“網(wǎng)”，上下聯(lián)動(dòng)，零部件和設(shè)備匹配不上等情況能第一時(shí)間溝通解決。

　　改造末期，動(dòng)用一切資源進(jìn)行最大化的設(shè)備驗(yàn)證和帶車(chē)測(cè)試。除了對(duì)單臺(tái)設(shè)備反復(fù)測(cè)試之外，公司還進(jìn)行了50臺(tái)車(chē)的整線小批量生產(chǎn)，從中不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。

　　“距離年底已不足3個(gè)月，進(jìn)入設(shè)備調(diào)試和質(zhì)量?jī)?yōu)化的全新階段，我們將繼續(xù)保證質(zhì)量、拼搶進(jìn)度。”馮宜彬補(bǔ)充道，在邊生產(chǎn)、邊改造、邊調(diào)試的復(fù)雜形勢(shì)下，公司成立了多支攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，確保順利完成全年目標(biāo)。

　　記者從經(jīng)濟(jì)和信息化廳了解到，1—8月，全省工業(yè)投資同比增長(zhǎng)14.9%，技術(shù)改造投資增速6.9%、高于去年同期4.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，500個(gè)省重點(diǎn)工業(yè)和技術(shù)改造項(xiàng)目完成投資2408億元，占年度計(jì)劃的71.2%，超時(shí)序進(jìn)度4.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　“數(shù)據(jù)充分展示了企業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)后勁的信心。”經(jīng)濟(jì)和信息化廳技術(shù)改造處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，沖刺四季度，全省將繼續(xù)加快實(shí)施工業(yè)領(lǐng)域大規(guī)模設(shè)備更新和技術(shù)改造，加強(qiáng)組織實(shí)施、財(cái)稅支持、要素保障和標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，全力以赴拼經(jīng)濟(jì)搞建設(shè)。（四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 文露敏）

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