工作人員在對飛機進行改裝。

　　學習好宣傳好貫徹好成都市委十四屆六次全會精神，全力以赴做好四季度經濟工作，是當前全市工作的重中之重。錨定目標不放松、全力沖刺四季度，奮力實現全年經濟社會發展目標任務，時間緊迫、責任在肩。距離年底僅有一個月左右，眼下，成都市各區（市）縣、各產業園區，按照市委全會和全市經濟運行工作推進會要求，全力打好全年收官之戰，積極為全市經濟高質量發展作出更大貢獻。在重點園區，一批項目正在加快進度；在車間，生產任務接續提速……

　　掘金千億航空維修市場

　　蓉企已交付第二架客改貨飛機

　　11月19日17∶30，一架空客A321“客改貨”飛機從維修機庫緩緩進入雙流國際機場停機坪，等待即將開始新的旅程——調機南寧執飛亞洲的貨運航線。

　　據了解，此架飛機為四川飛機維修工程有限公司（簡稱“四川飛機維修”）完成的第二架空客A321客改貨飛機，于11月18日正式交付。自2023年接到首個飛機“客改貨”訂單以來，四川飛機維修在新項目開發、新能力建設方面不斷創新、突破，飛機“客改貨”訂單源源不斷，目前共鎖定7架飛機“客改貨”訂單，展現出了強勁的市場競爭力和發展前景。

　　據了解，此次交付的“客改貨”飛機于2024年4月開始改裝，9月初完成了全部改裝工作。“此架飛機的改裝過程非常順利，我們于本月完成合規手續后交付，將進一步助力川航貨運發展。”四川飛機維修客改貨項目經理文榮介紹。

　　歷時5個月，一架客機實現了向全貨機的蛻變，過程中要經歷哪些“變身”？背后又有著怎樣的經濟賬？

　　據悉，全貨機改裝除拆卸座椅和行李架外，還需做多種改裝工作，包括機身結構的加強、安裝專用貨艙門、加裝導軌及貨物裝卸系統、加固駕駛艙隔板等，有時還會新開駕駛艙門。

　　“一般國內客機飛行約15年后，其維修和運行成本逐年遞增，航司多會選擇退役。退役飛機殘值約為原價的十分之一至五分之一。而改裝成全貨機后，其成本僅為新貨機的五分之一至三分之一。”據文榮介紹，全貨機改裝后，飛機的運行壽命將延長10年左右。

　　因此，采用低成本方式獲取具備相當運載能力的改裝貨機從事貨運業務，展現出極高的成本效益，這也是很多貨運航空公司偏好選擇客改貨方案，而非購買全新貨機的重要原因。據波音公司發布的2020《中國民用航空市場展望》報告分析，接下來20年中國將有750架改裝貨機的需求，客改貨市場價值超過千億級。

　　“公司‘客改貨’訂單量非常好，目前我們已完成并交付兩架，機庫內在場改裝的有兩架，另外還有三架飛機在外面排隊等待改裝。”據文榮介紹，下一步四川飛機維修將繼續推進空客A321飛機的“客改貨”項目，同時預計2025年將取得寬體機的機體維修能力，并進一步把能力延伸至寬體機的“客改貨”。

　　今年產值同比增長168％

　　開啟兩班倒確保訂單按時交付

　　生產車間內機器轟鳴，員工身穿統一的工作服，頭戴安全帽，在各自的崗位上忙碌。有的正熟練地操作著機器，將原料精準地投入到生產線中；有的則在一旁仔細檢驗產品的質量……隨著年末銷售旺季的來臨，坐落于成都金堂的新雅軒西南生產基地迎來了忙碌時刻。為了應對激增的訂單量，各條生產線火力全開，部分生產線更是采用了“兩班倒”模式，員工加班加點，奮力沖刺四季度，確保每一個訂單都能按時交付。

　　“白班和晚班都在加速生產，大家充滿了干勁。”新雅軒集成供應中心總經理嘉斌說道，為了滿足市場和客戶的需求，企業目前已經擁有了30多個系列、4000多個SKU的產品線。

　　據了解，新雅軒“川調文化產業園”坐落于四川金堂縣竹篙鎮，占地106畝，總投資3億元，以智能化發展為方向，園區打造了60余條現代化生產線。新雅軒生產的餐調定制與預制菜，眼下正在為各類大型餐飲、連鎖餐飲、特色餐飲、特色小吃以及團餐等提供定制服務。數據顯示，截至今年10月公司產值達38627.3萬元，同比增長168%。

　　值得一提的是，今年年中，新雅軒成都工廠二期迎來了正式投產，自此投入新雅軒預制菜板塊的生產，其產品主要包括小炒類、炒制類、鹵制類、燒菜類、蒸菜類五大類別，預計總年產能2.4萬噸。“二期投產后產能隨之增強，尤其是臨近年底，我們可以火力全開更快速地響應客戶訂單，縮短交貨周期，進一步提升行業競爭力。”嘉斌表示。（李小嵐 丁平 成都日報錦觀新聞記者 陳方耀 盧佳麗 文/圖）

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