近日，中國城市規劃設計研究院與百度地圖聯合發布的《2024年度中國主要城市通勤監測報告》（以下簡稱《報告》）顯示，成都軌道交通對城市空間與通勤出行變化的影響愈加明顯，大運量、高效率的地鐵縮短了時空距離，“軌道上的幸福生活”隨之而來。

　　成都都市圈已開通

　　15線640公里軌道交通線路

　　《報告》顯示，成都“軌道800米覆蓋通勤比例”在超大城市中占比34%，位列全國第二。800米是人步行10—15分鐘的距離，“軌道800米覆蓋通勤比例”是指居住地和就業地兩端均在軌道站點800米覆蓋范圍內的中心城區通勤人口比重。

　　據悉，該比例作為衡量交通便捷和通勤幸福的重要指標被住建部納入“城市體檢指標體系”，體現軌道交通與職住空間的匹配度。覆蓋通勤比重越高，說明軌道交通對職住空間的支撐作用越好。軌道站點800米范圍覆蓋面越多，就意味著更多的人可以更方便地選擇軌道交通出行。

　　截至目前，成都都市圈已開通15線640公里軌道交通線路，393座車站實現了成都市主體功能區、重點行政區、產業功能區及軌道交通全域覆蓋，軌道交通占公交出行分擔率達63%。隨著資陽線的開通，跨城通勤增添新路徑，軌道交通對人口、崗位的集聚態勢愈加明顯，市民出行便捷度有效提升。

　　成都單程平均通勤時耗

　　低于超大城市平均值

　　《報告》顯示，盡管2023年超大特大城市單程60公里以上的極端通勤“零增長”，25公里超長通勤人口仍高達800萬。成都軌道集團相關負責人介紹，2023年成都超長通勤軌道800米覆蓋職住人口比重達到10%，高于全國平均值8%。無論是軌道800米覆蓋的就業比重還是居住比重，均高于全國平均值。

　　2023年底成都軌道交通19號線二期開通，拉近了溫江、雙流及天府新區、東部新區之間的通勤距離。今年9月，軌道交通資陽線正式投用，于福田站與18、19號線實現同臺換乘，使成資兩地通勤上班族實現當日往返。

　　此外，《報告》數據顯示，全國5公里幸福通勤比重上升，成都單程平均通勤時耗38分鐘，低于超大城市平均值；單程平均通勤距離9.7公里；同時短距離慢行需求顯著增加。這一數據變化意味著城市通勤一族更趨于職住平衡。

　　目前，成都軌道集團已在馬廠壩、幸福橋、龍潭寺、崔家店等11個TOD綜合開發項目中啟動了25個保租房項目，預計2025年將有超6000間房源啟動配租。隨著越來越多產業集群及商業因子在TOD項目集聚，青年人群關注的通勤焦慮也將進一步緩解，職住平衡與居業共榮的美好圖景將被更多人擁有。

　　成都日報錦觀新聞記者 楊帆

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