行人、電動自行車過街暢行無阻

增設護欄，對機動車和非機動車進行分流

人行橫道經南移，化解了右轉車輛和行人交織的矛盾

　　“把斑馬線移動20米，整個路口豁然開朗了。這下不僅緩解了擁堵，行人過街再也不用提心吊膽了！”說起二環路香木林路口的小微整治提能改造，市民朱先生豎起大拇指。

　　就在不到一個月前，二環路香木林路口還是一個讓行人、車輛都頭疼的路口，汽車的右轉路線與人行橫道交叉；高架橋墩靠近斑馬線，遮擋了直行車輛的部分視線；想從對面踏水巷騎車穿越二環路，還得先在輔道上逆行一段……這一切，都大大降低了路口的通行效率，還存在明顯的安全隱患。

　　然而，經過系統整治，這一切都已成為過去時。那么，這不到一個月的時間里發生了什么？曾經擁堵雜亂的路口如何做到通則不痛？記者對此展開了調查。

　　交通痛點

　　通行效率低安全隱患多

　　非機動車過街需逆行20米

　　11月25日下午5點，晚高峰已來臨，盡管車流量明顯增加，二環路香木林路口卻秩序井然，二環路主道、香木林路和對面的踏水巷都很通暢，行人、電動自行車過街也暢行無阻。

　　但如果回到1個月前，情況可就大不相同。10月底，在改造施工啟動前，記者曾前往現場探訪，發現這個路口匯集了各種交通問題，機動車、非機動車、行人都深受其擾。

　　當時，香木林路穿越二環路的斑馬線位于道路北側，這就意味著從香木林路出來，且只能右轉的機動車一定會跟人行橫道“撞車”。機動車遇到行人過街是需要等待、避讓的，在高峰時段，這經常導致本不寬敞的香木林路出現車輛排長龍，降低交通效率。而行人在這種情況下過街，也存在著安全隱患。

　　此外，由于香木林路和對面踏水巷不在一條直線上，導致人行橫道穿越二環路后，和踏水巷路口還有20米左右的距離，不少非機動車為了從此過街，需要在輔道上逆行20米左右。同時，在靠近香木林路一側斑馬線前方2米左右的地方就是高架橋墩，這會對通行車輛的視線產生阻擋，可能導致駕駛員看不清過街行人，稍不注意就可能引發交通事故。

　　“以前這里很容易堵車，而且交通秩序混亂，據我所知還出過交通事故。我們平時從這里過街，心里都不踏實！”市民陳大姐說。

　　整治行動

　　把斑馬線南移20米 換來整個路口“血脈通暢”

　　10月31日，成都公布第一批次63項堵點治理任務清單，在27個“小微整治提能類”點位中，二環路香木林路口被列入其中。它也是市城管委牽頭首個啟動改造并率先完成整治的點位。

　　“經過勘查、研究，我們認為適度調整人行橫道的位置，可以打通交通瓶頸，讓機動車、非機動車和行人三方受益。”市道橋監管中心維護科科長陳楊告訴記者。

　　據他介紹，在這次“科學治堵——小微整治提能改造”中，各相關部門經過商討，決定把原本香木林北側的人行橫道南移20米，把它從原來的北側移到南側，從而化解右轉車輛和行人交織的矛盾。調整后的斑馬線直接連通踏水巷路口，原本需要逆行的20米也不復存在。同時，整治后，原來的北側人行橫道被移除，機動車從此通行，也不用擔心視覺盲區的問題。

　　在各方力量的努力下，相關單位僅進場施工15天，11月21日，該路口的整治工作就順利完成了，交通狀況得到有效改善。“這20米的移動，讓很多交通矛盾都迎刃而解，真的是一個‘小手術’就解決了大問題。”陳楊說。

　　成效顯著

　　細微調整事半功倍 春節前將完成23個點位整治工作

　　11月25日下午，記者來到二環路香木林路口時，這里的交通環境已經順暢了許多。記者看到，伴隨著斑馬線的南移，交通信號燈、原綠化帶位置過街等待區等也進行了南移。等待區兩側都重新設置了行人過街斑馬線，并增設了行人、非機動車等待區，踏水巷與二環路輔路還增設了護欄，對機動車和非機動車進行了分流，提高了通行效率，也減少了安全隱患。

　　此次治理得到了市民的廣泛關注和好評。住在附近的市民李先生說：“以前每次經過這個路口都很擔心安全問題，整治后感覺順暢多了，我們過街方便多了，也放心多了！”市民李女士則認為，二環路香木林路口是一個很好的治堵樣板，其中很多經驗都值得推廣，“治理交通擁堵并不是非要大動干戈，挖路修路，往往一些細微之處的調整，就能收獲事半功倍的效果！”

　　據市城管委工作人員介紹，該點位的整治工作完成后，還將全力推進包括光華大道成飛大道路口、蘇坡西路四威路口等第一批剩余“小微整治提能類”點位整治工作，“我們將在2025年春節前完成其中23個點位，明年6月底前完成所有點位整治。”

　　成都日報錦觀新聞記者 楊甦 實習記者 陳恬 文／圖

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