“從前需要等3個紅燈才能通過路口，現在只需等1個了！”

　　“此前掉頭總是被前方路口等待左轉的車輛擋住，現在不擋了！”

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　　長久以來，成都高新區劍南大道與錦城大道路口交通擁堵成為眾多過往司機的共同感受，尤其是早晚高峰時期，路口處常出現長距離排行的情況。在成都治堵工作中，該路口也被列入了首批治理點位清單。

　　11月26日，記者從成都市公安局交通管理局獲悉，該路口進行了3項微調之后，擁堵情況已經大幅緩解。記者現場走訪發現，路口原有網格線已經取消，路口北側、西側和南側機動車停止線向路口中心前移了約10米，同時取消了路口處的公交車道，重新調整了車道功能。

　　微調一：機動車停止線前移10米

　　11月26日，在成都高新區劍南大道與錦城大道十字路口，嶄新的路口標線引起了過往司機的注意，“現在停止線的位置比起之前更靠近路口，通過路口的時間更短了，也不用像之前需要排很長的隊伍了。”開車上班的劉先生告訴記者，“以前通過這個路口需要等兩三個紅綠燈，現在等一個紅綠燈就能過去。”

　　記者看到，路口北側、南側和西側的機動車停止線都進行了重新規劃，路口原有的網格線已經被清除，剛畫好的停止線與原有的停止線相比，向路中心前移了大約10米。

　　“此舉的目的一方面是增加路口蓄車能力，讓一個紅綠燈能夠通過更多的車輛，以路口北側為例，停止線前移10米后，每條車道就能多容納2輛機動車，現在有6條車道，能多容納12輛車等候紅綠燈。”成都市公安局交通管理局秩序處優化科民警顏雪忠表示，“更多車輛能夠在路口位置等候紅綠燈，后方需要掉頭的車輛也更加順暢了。”

　　記者看到，該路口北側、南側進口的掉頭車道都增加了一條，北側由原有的一條掉頭車道變為了兩條，南側由兩條變為三條。“現在停止線前移、掉頭車道增多，我們掉頭的車輛也不用像之前那樣排長隊等候了。”市民吳女士表示。

　　微調二：取消路口公交車道

　　如今，在路口東側的錦城大道進出口位置，公交專用車道已經去除，變為了一條兼具直行和右轉功能的機動車道。

　　記者看到，路口東側錦城大道出口共有5條車道，除去原有的公交車道外，只剩兩條直行車道和兩條左轉車道。由于此路口左轉需求大，兩條左轉車道常出現排行情況。

　　顏雪忠表示，取消路口公交車道之后，在不犧牲直行車道數量的情況下，能夠新增一條左轉車道，大幅提高了路口左轉通行效率。

　　對此，市民李斯易表示：“三條車道可以同時左轉，確實比之前快了很多，左轉車輛的排行情況起碼減少了一半。”

　　微調三：重新分配車道功能

　　在路口西側的進口處，如今能明顯看到車道的功能被重新分配。考慮到該位置右轉需求旺盛，本次調整中，專門設置了一條僅供右轉的車道。

　　“此前這個路口共有5條車道，一條左轉專用道、一條直行帶左轉、兩條直行、一條直行帶右轉。”顏雪忠表示，根據實際需求重新分配車道功能之后，變成了一條左轉、三條直行和一條右轉車道，“此舉可以有效避免右轉車輛被等紅燈的直行車輛阻擋而無法右轉。”

　　除此之外，路口北側還新增了一條直行車道。記者發現，劍南大道由北向南駛來的車輛經由一條雙車道進入路口，若路口處蓄車能力不足，常引起后方車輛擁堵。

　　“停止線前移后，我們在網狀線區域劃了一條車道出來，變成了左轉專用道，最右側的左轉車道則更改為直行車道，該位置也由原來的5車道變成了現在的6車道，大幅提高了路口蓄車能力。”顏雪忠表示。（成都商報-紅星新聞記者 閆曉峰）

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